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與港口共命運 與祖國共奮進
“大河有水小河滿﹔大河沒水小河干”。改革開放30年來青島港發展的興衰榮辱，讓每一名職工認識到自己的發展與國家、企業的興衰息息相關，唯有將個人夢寄予國家夢、企業夢，夢想才能放飛。
見証了港口發展壯大的碼頭工人永遠不會忘記，伴隨著共和國的崛起，伴隨著改革開放的時代大潮，青島港吞吐量從1978年的2000萬噸到中國加入世貿的2001年，達到了1億噸﹔2006年達2億噸﹔2008年達到3億噸，2012年達到了4億噸，居全球第七位。青島港的集裝箱貨物從1978年的幾十個標准箱，到2012年達到了1450萬標准箱，居全球第八位。原為北方支線港口的青島港，如今與世界上130多個國家和地區的450多個港口有著貿易往來，在世界貿易中發揮著重要作用。
“回顧港口120年的風雨滄桑，從帝國主義的剝削掠奪到世界第七大港的強力崛起，歷史的變遷讓我們感到驕傲和自豪。青島港的碼頭工人也從當牛做馬，到站起來，到富起來，再到強起來。120年的滄桑巨變，不斷印証著一個道理：個人的前途與國家命運、港口命運息息相關，國家好，民族好，大家才會好﹔港口好，公司好，我們才會好。”這是大港公司機械六隊唐海寧在隊裡組織的“放飛夢想”主題班會上發表的感言。
“港口給我舞台，我還港口精彩”。從創新到創造，廣大職工以主人翁的姿態積極投身港口創新發展的火熱實踐中。立足實踐、崗位創新，一線職工用信息化、機械化、現代化改造傳統的碼頭裝卸工藝，推動港口轉型升級、跨越發展。青島港充分尊重職工的首創精神，年年對先進個人和優秀成果進行隆重表彰，極大地激發了廣大職工的創造熱情。集裝箱輪胎吊“油改電”項目、自動平車機、供電系統無人遠程監控系統等一大批具有革命性、標志性，徹底改變傳統作業工藝的重大技改項目在廣大職工的手中誕生，在港口生產發展中起到了積極的推動作用，有的項目已經走向全國、走向世界。
2011年，山東半島藍色經濟區上升為國家戰略，2012年青島市黨代會上提出，加快西海岸經濟新區開發建設，以董家口港區、保稅港區為依托，整合西海岸港口、園區、產業和政策等優勢，吸引高端生產要素，構筑創新開放的現代化國際新城區。加快整合西海岸港口，加快建設區域性國際航運中心。2012年青島市政府工作報告明確提出，“支持青島港轉型發展、做大做強，建設區域性國際航運中心”、“推動青島港向世界第一大港邁進”。如今，青島港已經由一個老港區發展成為四大港區，而董家口港區就是實現未來世界強港夢的重要載體。
2012年12月26日6點，在青島港董家口港區40萬噸礦石碼頭上，卸船機司機孫越飛將滿滿一鉤礦石從“旅行”輪上穩穩起吊出艙，標志著青島港吞吐量勝利跨越4億噸。
那一刻，在幸福的淚光中，他愈發清晰地感到：青島港建設世界一流強港的夢想就在眼前。
兩年前，這裡還是一片荒沙灘。當時，來自青島港不同基層單位的職工，撇家舍業，背著鋪蓋來到董家口，荒山野嶺，人跡罕至。
對於怎樣在一片荒地建起新港，建港指揮部項目負責人呂殿亮沒有正面回答，他講了董家口建設者們的幾次“搬遷”：2009年上半年，初到董家口，他們就縮在6個集裝箱裡、斷水斷電，晚上睡覺時，兩床被子再加上一件軍大衣，依舊凍得睡不著。后來，他們搬進了“海景房”——當地人看蝦池所建的臨時房，住在海的最邊上。再到后來，才在一塊不大的平地上，蓋了很簡易的小平房。
正是這樣全身心地奉獻，造就了董家口邊開發建設邊生產作業的奇跡，一年時間，堤壩回填車輛所拉的土，從陸上可以連至太平洋﹔每月挖的泥，有1000萬方，相當於50艘巨輪的載量。
在超人的汗水和付出中，青島港繼用363天時間就建成了常規需要五到六年、世界最大的40萬噸礦石碼頭，用178天時間建成了常規需要兩到三年的20萬噸級礦石轉水碼頭后，到2012年已經在董家口港區建成了11個泊位，新增能力1億多噸。2013年，在青島市委、市政府的大力支持下，青島港在董家口港區積極推進、統籌開發150平方公裡區域，全年將建成9個泊位，累計建成20個泊位，形成能力2.2億噸。
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