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知識分子在青島港大顯身手
在青島港，有一批高學歷的青年知識分子，有大學生、研究生，以及海外留學回國人員。他們選擇青島港的一個主要原因是，在這裡找到了實現自身價值的位置。用他們的話來說：“知識改變命運，崗位成就事業。”
青島港對新來的大學生，鼓勵引導他們從基層、基礎干起，將所學的知識和實踐結合起來。
1988年，從武漢水運工程學院畢業的高吉凱來到了青島港。當時像他這樣的大學生青島港還不是很多，沒想到被分配去一線干起了維修工。高吉凱說：“當時感覺與自己的理想有很大差距，有點失望，也很不安心。”在高吉凱走上工作崗位不久，青島港引進了不少新型的裝載機和叉車。機器多了，維修就成了問題，特別是這些新型的現代化設備，老師傅們不熟悉，高吉凱所學的知識正好有了用武之地。高吉凱說：“我明顯地感覺到隻要踏踏實實地干，自己的專業知識肯定有用。這也堅定了我在港口成就事業的決心。”
此后，隨著青島港集裝箱業務的發展，高吉凱又轉向了集裝箱橋吊設備的維修工作。如今，高吉凱從一名助理工程師升為高級工程師，成了公司的“技術大拿”。他說：“回頭看看走過的路，我感到，大學生要跪著做事，站著做人，如果離開了實踐，離開了一線工作，離開了用技術去解決實際問題，就什麼事也做不成。”
2002年5月，從浙江大學先進控制研究所、工業控制國家重點實驗室畢業的博士研究生庄開宇，婉拒了多家高新技術企業的高薪聘請，毅然決定到青島港，參與青島港的信息化建設。一些學計算機和自動控制的學友認為庄開宇的選擇很“傻”，因為如果跟著導師搞公司，研發項目，經濟效益是非常好的。但庄開宇說：“是青島港對人才的尊重和渴求打動了我。”
庄開宇來到青島港不到2個月，就負責了信息化控制系統的研制和開發，青島港還將集裝箱控制系統項目交給他。由他開發完成的國家級創新項目《青島港現代物流及電子商務系統工程》，從全國346個項目中脫穎而出，成為首批全國電子商務專項項目。
庄開宇說：“我在這裡留下來的一個重要原因，是因為這裡干事業的空間比較大，我剛來時第一個合同簽了5年，后來我認定我的合同要再簽下去。”
1991年，朱靜霞從國防科技大學研究生畢業后，分配到中國海洋大學任教。1995年，被公派到荷蘭進修。在歐洲，發達的信息化水平讓她震驚。在感慨於中西方計算機差距的同時，她也下定決心，再也不能躲在大學這個象牙塔裡了，要到最需要自己的地方去，去追求自己的夢想，去實現信息技術人員的價值。
從上世紀90年代初開始，青島港將信息化作為港口發展的重要引擎，吸引著大批知識分子一展才華。2001年，朱靜霞來到了青島港，立足崗位刻苦鑽研，度過自己人生中最有意義的十年。2010年9月15日，由朱靜霞帶領的攻關小組自主研發的集裝箱拖車智能調度系統走出了國門，登上了世界講台。在美國斑馬公司（Zebra）全球企業用戶峰會上，朱靜霞團隊代表全球253家用戶、100多個著名港口，向歐美發達國家宣講青島港智能拖車調度系統運行經驗，為中國碼頭工人贏得了尊嚴和榮耀。如今，朱靜霞團隊又成功改造升級集裝箱生產系統，把橋板頭從集裝箱橋吊下徹底解放出來，實現了世界港口史上第一次橋吊下的無人化作業。
為了吸引知識分子參與到港口的建設和發展中來，青島港通過各種方式和渠道，讓知識分子真正做到面向基層、面向職工、面向市場、面向貨主、面向外部，一切從港口的實際出發。還專門出台了《關於實施人才強港戰略的激勵機制》，建立起了符合港口實際情況的港內職稱評聘體系和評價標准。
近年來先后表彰獎勵了優秀科技成果5000多項，每年拿出1000多萬元獎勵技術成果和優秀科技人才。對集團級專業技術拔尖人才還實行津貼制度，推行高技能崗位津貼，在技術含量較高的崗位中，實行崗位首席制度，每年評選一次，每月給予一定津貼。一大批技術工人、知識分子在港口發展中脫穎而出，走上集團中層領導崗位和管理崗位。
金牌工人、農民工、知識分子，他們出身不同，崗位有別，但是，在青島港，他們卻獲得了一樣的成功。因為，這裡，給了他們人生出彩的機會，更給了他們夢想成真的舞台。
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