網絡名人@中青報曹林（人民網記者 王金雪 攝）
紀連海：有的時候高鐵，有的地兒我感覺挺費的，比如說尤其那種大山，很高的山，我們得鑽一個山洞，這是拿錢鋪呢。其實，這個飛行員，建一個很小的機場，七百米的跑道，就夠了，建一個塔台，然后弄一架飛機，比如說我們說藏區，其實沒有幾個人修那麼長的路，我有的時候覺得真是很費。
曹林：一個是點對點，還有是線，必須是線，要花很大的成本，可以有一個討論，到底是建高鐵成本比較低，還是建這種通用航空。
主持人：這樣一比起來，肯定是修機場的成本低很多。為什麼不呢？又回到我們剛才的話題，可能一些管制、政策還在慢慢有待發展。
張樞瑋：剛才曹主任說得很對，大家真正認識到它能夠提供方便快捷的，就會往這方面發展。
主持人：未來通用航空會跟大家日常生活聯系得更加緊密。剛才張總提到了一些很片面，因為可能時間的原因，介紹得不是很多，包括醫療，包括人工的降雨，我看到一些資料，不但能成為大眾的交通工具，以后它有沒有可能像民航一樣成為大家的一個出行的工具？ 不一定是特別有錢的人。
張樞瑋：通用航空剛才說了很多業務都會涉及，但是以后有兩個重點會是和大家相關的。一個就是大家學飛行、體驗飛行，一個就是它作為一種新的交通方式，通勤航空，點對點，以小飛機，然后很方便地飛到全國各處。比如每個縣，民航總局局長李家祥在兩會期間就呼吁過，中國2800個縣，每個縣都應該建一個通航機場，這樣的話，大家出行就會非常方便。我們每個人可以實現點對點的，不用再去大機場轉來轉去，而且這些小機場，這些偏遠地區不可能都通高鐵，都通高速，也不可能都修大機場、干線機場，這種小的通勤航空就能夠給大家提供方便。
主持人：想法特別好，紀大人您怎麼看？
紀連海：我覺得不會那麼多。你跟我想的不一樣，我覺得2800個縣，還是2800個機場，肯定是少。像我們有的地，比如我們昌平區，一個村就七萬人，每天出行，就在這一個村裡，真的很可怕，這七萬人每天一出行，白天是空村，晚上全回來了，是一個村子，另外一個村子六萬人。三千米以下的空域要都放行的話，不會撞。和馬路不一樣。你在400米那個高度飛，我在395米就撞不上。
主持人：我不擔心撞，我就擔心可能未來的一些比如具體的規則，具體的措施。
曹林：這些都不是問題。我們今天在看私人飛機，在看這種通用航空，其實就像我們當年70年代看小轎車一樣，我們那時候一樣看，怎麼可能呢？路上這麼多車，萬一撞上怎麼辦呢？但是你看都不是問題。其實未來的發展，比我們預期發展更快，就像這個飛機也是，200萬，對於很多人來說，我買一套房多少錢，買個飛機，現在已經不算什麼奢侈品了。
張樞瑋：隨著產業發展，將來會有幾十萬的飛機，而且培訓成本也會大幅降低，包括保障、服務，現在產業還沒有起來，所以成本看著比較高。
紀連海：產業沒有興起，所以造的每一架飛機都是特別高。真要普及產業化，用機器做很容易。
主持人：未來僅從通用航空來說，未來的畫面不敢想象，就像科幻片一樣，您剛才說，就像汽車馬上追尾的那樣一個感覺。那就連到一起了。其實要發展通用航空，說到了一個產業，包括制造，包括儀表儀器，包括培訓飛行員，再包括一些維修，整個的產業是不是現在都得要慢慢去推進，現在是一個什麼狀況？
張樞瑋：通用航空產業鏈非常長，剛才主持人說了，從設計、制造、培訓、服務、維修，包括機場管理，包括航材配件、航油，現在應該說在快速起步階段。這個產業從現在專家，根據國外的經驗來談，是具備收入達到一萬億人民幣這樣一個規模的產業，所以有很好的發展成長前景。現在我們在快速起步，但是和國外發達國家，和我們所具有的前景市場潛力和市場分析來說，隻能說剛走了一小步。現在整個中航工業專門成立了通用飛機制造這一塊，作為通用飛機的國家隊來領先發展，先行先試，推動自主創新，來全產業發展，也是促進帶動我國通用航空產業發展。
主持人：未來有一個什麼樣的規模或者目標？
張樞瑋：未來中國計劃到2020年，從咱們國家的預判來說，應該會到一萬架，目前在冊的隻有一千多架，可能不在冊黑飛的，加起來大概兩千多架。實際上黑飛也是對這個產業的推動。有些政策是需要市場，人們的消費來推動它盡快適應發展的需要。從現在應該說到2020年就應該會有一萬家的需求，從更遠，像美國已經20多萬架，我們應該還有更大的生長力。
主持人：一萬多架，會不會對民航產生一定的沖擊，或者那個時候是一個什麼樣的狀況，能不能給我們描述一下，可能很多老百姓隻能聽到數字，但是比較難想象出來那是一個什麼樣的狀況？
張樞瑋：那個狀況應該是大家在全國各地，如果想去實現我們飛行夢想，都能夠更方便。我們的出行，會更高效、更快捷，選擇的方式會更多。同時，也會給我們的服務者帶來更多的服務。比如應急救援。一個縣一個機場，一個應急救援點，高速出個車禍，我們都知道黃金30分鐘，生命30分鐘，它就能夠及時到達。其他的搶險救災等等，都有這樣的設施基礎，就會給社會提供更好的服務。
主持人：老百姓一聽真的是非常好。兩位網絡名人，這次體驗之后，以后還會不會比如自己去體驗一把或者帶著家人。
紀連海：那肯定。那個還是蠻好的，我一直向我們家人推薦。比如還有一個是旅游，這個旅游在地面上看和在天空中看完全不一樣。比如說崗南水庫，在天上看，發幾張照片，這是在大海邊嗎？其實就是山溝裡。而且沒有霧霾。我今天早晨又發了黃壁庄水庫，大家覺得真漂亮。你在畫中的時候，你不覺得這個破樹那個破道，你就覺得沒有什麼美的感覺，在天空中特美，我覺得發展旅游也是很好的。
張樞瑋：航空旅游其實是一個很好的方向。我們在內蒙古搞了一個試點，但是它是飛低空，也可以和旅游結合起來。看遼闊的草原。
曹林：在上面看感覺更爽。
張樞瑋：包括彎彎曲曲的河流，包括將來飛起來看中國的黃河、壺口瀑布，看沙漠。
主持人：還真是，我們平常隻能在風光片裡看到這種航拍，比如長城。
紀連海：航拍也是通飛的。
主持人：比如故宮，但是我們坐的民用航空太高了，全都被擋住了。
曹林：我們覺得航拍是一個奢侈品。未來旅游能夠普及的話。
張樞瑋：每個人去飛一趟，幾百塊錢就夠了。
主持人：確實是一個非常大的誘惑力。其實2020年，您剛才提的一個目標，咱們冬奧會，干脆高鐵可以少修點，多修幾個機場，往返北京、崇禮、張家口，更方便了。網絡名人走進新國企，很多網友說也是創新了國企採訪形式，讓我們以全新的方式和大家展示，特別是向很多網友，借著網絡名人的鏡頭、手機、微信、微博等各種方式了解國企的新形象。這次在選定走訪單位和網絡名人時都是怎麼考慮的？或者未來我們還有哪些規劃？
閆永：我們最早規劃網絡名人走進新國企的時候，當時基於一種理念，剛才你也點到了，和民生相關非常近的一些企業，公眾需要了解，包括我們的粉絲，這樣的話，我們請網絡名人和粉絲走進去之后，他們會有新的感受，每一次就不太一樣。
主持人：這次可能只是一個開始，第一次是“一度電”，第二次是“一粒米”，這次是“探秘通航試飛員”，下一次會是什麼？
閆永：我們規劃網絡名人走進新國企的時候，其實就是基於一種民生的考慮。我們當時是規劃了三個系列，第一個系列是揭秘系列的，其實更多的是著眼於產業鏈，比如一粒米、一度電、一滴水、一滴油，這樣一些和民生關聯度非常高的一些產業。第二個系列就是探秘，探秘的更多的是點狀的，換句話說叫精確打擊，類似這次通航，就是一個點。而且是一個橫斷面，我們到這兒看一看，或者是一個點上的故事，大家看看揭秘的。第三個系列是重新發現老字號，更多的是從文化層面看看國企和我們生活的關聯。很多老字號到現在還煥發著青春，給我們提供很好的服務。這是我們當時的考慮。
主持人：老字號煥發了新風採，這幾個點找得特別好，解密、探秘，還有老字號，一老一新，本身就是非常吸引眼球，再借著紀大人、曹老師的宣傳。這次訪談馬上結束了，最后想問兩位名人，對整個試飛活動還有什麼體會嗎？比如驚險刺激的一天，給我們做個總結吧。
曹林：人生總得飛一次，人生還想飛一次。很多時候就是這樣，飛著飛著會上癮的，我們和孔總交流的時候我覺得他說得非常好，即使他沒有豪言壯語，我這樣試飛是讓別人飛更安全的飛機，為了國家利益，他沒有這樣說，但是他說，隻要有新飛機出現的時候，他就特別想去試飛。別人飛過的，他覺得再去飛沒有挑戰性了。我覺得他說這句話比他說我是為了別人，更能夠打動人。因為我們能夠感覺我們能夠聽得懂了，我們都有這種對好奇，對新的追求，以及由此產生的熱愛和堅守。
主持人：不僅僅是一份職責、責任。
曹林：情懷非常關鍵。我們從走進新國企裡面看到很多時候，這些國企人身上的情懷。其實很多人都在挖孔總，他也沒說我不愛錢，他只是說我更愛這個事業，我更想獲得這種成就感，我去飛這種民航飛機，每天都是一種重復的，沒有什麼挑戰性。但是他飛試飛，每一次都不一樣。他很少談危險。我們在問有沒有遇到過那種非常危險的事，他都是那種淡淡的，他都是把危險說得很淡，其實我覺得，他處在當下的時候，肯定是一種驚心動魄的，但是他不想把這種危險傳遞給別人，他更想說我很享受這個過程。
主持人：隻有他體驗過了他才能放心把飛機交給別人。
曹林：然后提出自己的建議。
主持人：非常奢侈的愛好就培養下來了。
紀連海：其實不奢侈。去一次迪斯尼得花多少錢啊。而且他們追那些粉絲，一弄好幾千塊錢一張票，去那才幾百塊錢。我們坐高鐵去，從那到石家庄就幾十塊錢，如果坐普通的就十幾塊錢，幾十塊錢到那，幾百塊錢，玩，看了很多風景，還很刺激，還做了很多動作，多好玩啊。而且我真的覺得，我這次回來我就覺得特刺激，一定要推銷給我認識的人，一定要在那去玩一次。
主持人：正是因為互聯網，因為現在新的媒體手段的介入，可能很多的改革，新國企的改革，新國企和網友，和老百姓之間零距離的接觸，這可能就是互聯網帶給大家的一些變革。今天再次感謝四位做客人民網和大家分享。謝謝。
網友朋友們，今天的訪談就到這兒，再見！
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