时代先锋：把生命的光辉写在蓝天上

　　责 任

　　就是缺胳膊少腿，也要把飞机给整回来

　　机场起飞线，在待飞战鹰的机翼下，记者与即将登机的试飞员握手，祝他们“试飞平安”！试飞员却爽朗一笑：“平安的标准太低，我们要的是飞出更多更准的数据！”

　　在某试飞部队史馆，“航空理论的探索者、飞机设计的参与者、飞行的先行者”的标语诠释了飞行员肩头的重任。据介绍，他们有着完成1200多项国家级科研项目，空中历险3000余次，成功试飞2万余架国产新机的卓越功绩。

　　一架新型战机研制出来，就要进行无数次试飞、调试。试飞员徐勇凌告诉记者，孤独飞翔，只能凭智慧、胆量和对飞行事业的执着，才能一次次把生命交给神秘的蓝天。“记得有一次我被摔到农田里，感觉自己被摔成碎片。在去医院的救护车里，十几个农民兄弟怕我痛苦，用腿搭起床撑着我，几个小时一动不动。从那一刻起，我觉得为国家做任何事都值得，生命付出也在所不惜。”

　　和试飞员聊天，能强烈感到他们心中的使命感。

　　新机型首飞时会专门成立“首飞小组”，封闭式训练，严格的军事化管理。对于一架全新的从没有上过天的战机而言，飞机的“状态”是首飞成败的关键。系统联试、试车、滑行，每出现一次异常情况，都要经过繁杂的故障复现、故障机理判断、排除故障、再次试验的过程。这期间，试飞员坐在真实的飞机座舱里参与试验，疲劳而枯燥。为了完成一项显示系统试验，飞行员在座舱里从晚上10点要一直工作到第二天早上4点。

　　1998年3月23日，我国自行研制的第三代战斗机歼—10飞机首飞成功，时任空军某试飞部队部队长雷强返航后泪流满面。“说不紧张是假话，还没登机时就有领导流泪了，我也像喝了酒，满脸通红，直到进了机舱才平静下来。”透过雷强的回忆，仍可感受到当时现场的紧张气氛，“但我跟总工保证，就是缺胳膊少腿，也要把飞机给整回来，一定让你们采集到试飞数据！”

　　“人总要有那么一次狂热地全情投入，把身上所有的气性和热血都用尽了、耗没了，毫无保留。”73岁的老试飞员于明文说起试飞员的故事仍然激情澎湃。记者发现，他有厚厚的一本《梦想录书记》，记下自己和年轻一代试飞员值得骄傲的事情。“试飞是我一生的梦想。虽然生命会终结，但我的梦还在年轻一代试飞员身上继续。”