大凡从事航空科学研究的人，总是具有相当的科学文化水平才能胜任。可是，在我们空军试飞员英雄群体中，曾经有过这样一位传奇人物，他当过放牛娃、打铁匠、拿锄头、扛枪杆，只半半拉拉上了四年学。
就是这个人，自1960年8月由飞行部队调任试飞员以来，先后驾驶过多种国产歼击机，完成了大量的科研试飞任务，为发展我国航空事业作出了积极贡献，先后荣立了二等功1次、三等功2次，受嘉奖多次。
他就是被中央军委授予“科研试飞英雄”荣誉称号的优秀试飞员滑俊。
勤能补拙：从放牛娃成长为试飞员
30年代初，正是军阀混战、民不聊生的年代，少年滑俊的命运也和当时其他孩子一样，经历了艰苦生活的磨炼。他给人当过放牛娃、到铁匠棚里打过铁、扛着锄头种过地，其间断断续续上了4年小学。
1949年3月，滑俊参加了中国人民解放军，在部队里担任机枪射手。由于表现突出，只4个月，他就光荣地加入了中国共产党。1950年1月，入伍不到一年，不满19岁正血气方刚的西北野战军某师战士滑俊，刚刚经历了新中国解放大西北的收尾战役，就带着战场的征尘，与西野的其他15名战士一起被选入空军飞行预备学校。从地面摸爬滚打到驾机翱翔蓝天，对一名陆军战士来说是做梦也想不到的。
1951年国庆节，滑俊和战友们一起，驾驶编队飞过天安门上空，接受了毛泽东主席和朱德总司令的检阅。在抗美援朝保卫祖国领空的战斗中，滑俊从飞拉-9、拉-11直到飞喷气式战斗机歼-5，先后跟随部队赴宁波参加“舟山保卫战”等，立下了显赫战功，成为一名功勋卓著的飞行员。
1960年8月的一天，滑俊同战友刚飞回部队，征尘未洗就被师长召见，命令他第二天起程，赶赴西安担负试飞重任。
一般来说，做一名新型高速歼击机的试飞员，既要有健壮的体魄，又要有高超的飞行理论水平和驾驶技术。对此，滑俊心里很清楚，他知道自己要达到这一步，应当比别人洒更多的汗水，以勤补拙。
“要敢闯敢干，而不能瞎闯蛮干，必须老老实实地按科学态度办事。”这是滑俊给自己定下的规矩。
这个经历过战火考验的老战士，顽强地开始了学习历程。改装训练开始后，每一回下达完任务，他都把所有课目的各种数据用不同颜色的笔写成卡片、画出任务示意图，找来其他同志一起研究。当初步熟记之后，他再撇开卡片和示意图，拿着飞机模型在屋子里一遍又一遍地演练。如果演练中发现漏掉一个细小动作，也要重新再做。
为了更接近实际，在座舱作“模拟飞行”时，他首先画出座舱图，便于熟悉舱里的各种仪表、开关，接着根据飞行的课目，对飞机起飞直至完成空中课目返航的全过程动作，他都一动一动的心里想到，眼睛看到，手要做到，不厌其烦，反复练习，少则半小时，多达两三个钟头。夏天，机舱温度高达四十多度，坐在里边如闷进了蒸笼一样难熬，有时练习完走下飞机，头盔里能倒出“水”来。
辛勤的汗水浇开了胜利之花，他就是靠这种“笨鸟先飞”的办法勤练出精兵，多年都没有因为错忘漏动作而危及到飞行安全和影响重要科研任务的完成。
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