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争当尖兵：努力把人生价值定位在试飞上
当年，在航空工业部门，一提到滑俊，大家都会树起大拇指。
“老滑一上飞机，我们就放心了！”
滑俊是一个让所有人都放心的人，他工作很踏实，也很有热情，很多时候人们都感觉他对试飞有一种狂热的痴迷。
1979年3月，上级下达了一项进行改型发动机空中启动的紧急试飞任务，即在只有单发的飞机上进行空中停车试验。
团里对这一任务进行研究时，滑俊主动要求承担这项高风险的任务，他表示这项任务一不能让兄弟单位的同志第一个飞，二不能让大队的其他同志们第一个飞。要飞，我第一个上。他说：“我飞行时间长，经验多些。再说，我年纪大了，往后飞这样科目的机会就少了，还是我第一个飞最合适！”
大家都为他这种主动承担重任的精神所感动，最后，他还是承担了这项任务，并且圆满完成了试飞任务。
当一名试飞员，滑俊深知自己肩上担子的份量。学飞行20多年，他既飞过螺旋桨飞机，也飞过喷气式飞机。但这些飞机不是外国进口的，就是仿制人家的产品。“飞上我们自己研制生产的先进作战飞机”一直是滑俊的最大愿望。
1980年12月开始装备我空军部队、依靠我国自己力量研制生产的歼-8型高空高速歼击机，就渗透着滑俊的心血。
1976年，歼-8飞机试飞任务进入攻坚阶段，当时，几架试验机上只有1名试飞员。空军某试飞部队党委决定按照上级要求，决定再确定2名试飞员。当时，团里的试飞任务非常繁重，选定谁参加改装成为至关重要的问题。
这时，46岁的滑俊向领导表示：“我飞了20多年，飞的都是仿制人家的飞机，今天飞我们祖国自己设计制造的飞机，我豁出命也要把它飞出来！”
向领导表完态后，滑俊的心里还是不放心，当晚，他又专门写了一份《请战申请》，他在请战书中写到：一个试飞员最大的价值就是试飞，如果不再飞行，那试飞员也就没有存在的意义了。
第二天，当滑俊就把这份申请交给了团党委时，在场的人都被他感动了。
团党委专门为之召开会议，认真进行分析。认为滑俊文化水平低、年纪大，反应慢一些是弱点。但他有20多年的飞行经验，身体也好，而且他正在飞的飞机与新机在有些方面比较接近，具备基本条件。更可贵的是他心里时刻想着国家的安危，忠于党的飞行事业，一个心眼为我国自己航空工业的发展闯新路。有这样的同志担任新型飞机的试飞员，无论什么险阻他也能攻克！党委很快批准了他的请求。
而滑俊也没有辜负大家的期望，非常圆满地完成了任务。
如今，已经退休颐养天年的滑俊，仍然会经常到机场转一转，每次他都会满怀激动和兴奋，他似乎仍然在回味着过去那些激情燃烧的岁月……
来源：空军政治部宣传部提供
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