走進空軍試飛員：三代機研制創造沒摔過飛機紀錄

　　殲十飛機正在進行空中受油訓練.（譚超 攝）

　　三代戰機研制，我國創造沒摔過飛機的紀錄

　　殲-10飛機，是我國新一代高性能、多用途、全天候戰機，是被黨中央、國務院、中央軍委列為國家重大專項國防重點裝備。

　　從80年代中期立項，到科研樣機的誕生，近20年時間，全國300多家科研院所生產廠家為它集智攻關，通力協作，數以萬計的科研人員為它夜以繼日，嘔心瀝血。多少黑發人熬成白發人，多少人甘當幕后英雄，更有一些以身許國的拳拳赤子，壯志未酬而英年早逝……

　　1998年3月23日。

　　這是雷強最銘心刻骨的一次飛行，也是中國航空工業發展史上具有裡程碑意義的一次試飛。作為首席試飛小組的首飛試飛員，他將駕駛我國第一架具有完全自主知識產權的三代機——殲-10飛機飛上藍天！

　　人們將整個機場指揮中心和塔台擠得滿滿當當。

　　時間一分一秒地過去，從上午9點一直等到下午4點，氣象條件勉強達到首飛要求。指揮員把雷強拉到一邊，問：“雷子，飛不飛？”他似乎有些遲疑。指揮員接著又問：“你確實有把握嗎？”雷強沉思片刻，認真地點了點頭，堅定地說：“飛！”

　　從塔台到殲-10飛機的距離有200多米。在無數雙期待的眼神中，雷強身穿桔紅色抗荷服，昂首走向戰機。雷強后來動情回憶說：“200多米的行程，好像在穿越時空隧道，回想殲-10飛機研制的漫漫歷程，我感到，這一天來得實屬不易，也來得太快了！”

　　這一刻，的確來之不易——從飛初教機到高教機，從飛亞音速到超音速，二十多年了，雷強的夢終於要實現了！

　　此刻，所有人不約而同將目光投向雷強，隻見他一步步走近飛機。陪同他的大隊政委，看到雷強滿臉通紅，像喝醉了酒一樣，關切地問：“要不要量量血壓？”雷強沒有吱聲。政委一把抓過他的手，一量脈搏，竟然跳到150！他太了解這個“老搭檔”了，就再沒說什麼，默默地目送他走上舷梯。

　　雷強跨進座艙，一扭頭，發現有個領導深情地看著他，臉上挂滿淚水。雷強回憶說，從事試飛這麼多年，雷強還是頭一回見到有人在他飛行前掉淚。一種“風蕭蕭兮易水寒，壯士一去兮不復還”的悲壯氣氛彌漫著整個機場，縈繞在每個人心頭。

　　座艙蓋一關閉，雷強的心裡一下平靜下來。他下定決心：就是缺胳膊少腿，也要把飛機給整回來！

　　起動、滑出、加速、拉杆，飛機在快速滑跑中昂起頭來，呼嘯著沖向藍天……雷強有條不紊地做完各種試驗動作。20分鐘之后，一個靈巧的下滑，飛機宛若一個翩翩起舞的芭蕾演員，嘎然收起舞姿，輕盈地落在了跑道上。

　　一次劃時代的首飛圓滿劃上了句號！

　　歡呼！擁抱！雀躍！停機坪上，頓時成了歡樂的海洋。人們互相捶打著，緊緊擁抱，任憑淚水奔涌。雷強走下舷梯，已是泣不成聲……

　　作為一種特別的榮譽，在國際上，試飛員一般首飛某型號飛機后，所有的后續科目就會交由其他試飛員，而試飛員也會得到一筆豐厚的報酬，足夠一生享用。然而，作為中國的試飛員卻總是一次次駕駛新機飛上藍天。此后幾年，雷強不僅在該新型戰機飛行400多個架次，創造了10項記錄，還成功處置數十起空中重大特情。

　　雷強說：“原因很簡單，我熱愛飛行，我願意干一輩子試飛！”

　　殲-10成功首飛，填補了我國航空史30余項空白，使我國一躍成為能自主研制三代戰機的國家,開創了三代戰機研制中唯一沒有摔過飛機的紀錄，空軍兩個試飛部隊因此獲得“國家科技進步特等獎”。殲-10飛機項目行政總指揮劉高倬，用“裡程碑”來形容殲-10飛機的研制成功對中國航空工業的意義。他說，殲-10的研制縮短了我們與發達國家之間的差距，實現了從“望塵莫及”到“望其項背”的跨越。

　　鐵翼鵬程，雲天作証。60多年來，空軍試飛員群體與航空科研人員攜手攻艱，自主創新，先后完成一系列重大科研攻關任務，掌握了一大批事關國家核心競爭力和部隊戰斗力的尖端技術。

　　1991年，因成功試飛我國第一架K-8V變穩飛機，湯連剛、李存寶榮獲“國家科技進步獎一等獎”。

　　2007年，因成功完成某型導彈系統研制試靶，空軍某試飛部隊集體榮獲“國家科技進步一等獎”。

　　2009年，因在某新型戰機飛機和發動機工程研制定型試飛中作出重大貢獻，張景亭、丁三喜榮獲“國家科學技術進步獎特等獎”。

　　2012年，因成功完成梟龍飛機定型試飛，王文江、梁萬俊榮獲“國防科學技術進步一等獎。”

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　　近年來，空軍試飛員先后完成了殲-10、殲轟-7、某型發動機、空警-2000、空警-200等試飛任務，開創我國戰機科研試飛新模式，標志著我國躋身於信息化、體系化發展航空裝備的國家行列。