空軍英雄試飛員群體幾代人矢志“強國夢”放飛“強軍夢”

　　61年奮力追趕“強軍夢”：成功試飛160多型2萬余架國產新機，空中歷險3000余次、果斷處置隨時可能發生機毀人亡重大險情400多起，挽回直接經濟損失數百億元。空軍試飛員隊伍是伴隨著我國航空工業和人民空軍建設發展成長起來的功勛群體，從組建之初，這支部隊就把自己的前途命運與國家和民族命運緊緊相聯。

　　1952年，為滿足抗美援朝作戰急需，在試飛條件簡陋、試飛經驗匱乏的情況下，3名空軍飛行員以“拼命三郎”精神，在短短9個月時間，把數百架飛機送上戰場、飛上藍天。此后60多年，一代代試飛員與國防科技戰線一起，開創並見証了我國航空事業發展的輝煌：上世紀50年代，第一架噴氣式戰斗機殲-5首飛成功，標志著我國“一步跨入噴氣式時代”﹔上世紀六七十年代，面對蘇聯撤走所有試飛專家的困境，年輕的空軍試飛員用1年時間飛出新中國“第一架爭氣機”殲-5甲，並完成第一架超音速強擊機強-5和一系列殲擊機的定型試飛，使新中國航空工業走上了自行設計試飛的道路﹔改革開放以來，我國第一型具有自主知識產權的殲-10戰機和預警機等特種飛機列裝，雙機同時空中加油的成功完成，以及某型新機、大型運輸機等新型飛機的成功首飛，標志著我軍戰斗力建設有了實質性突破，為加快我國空中力量由國土防空型向攻防兼備型轉變，不斷提高我軍信息化條件下威懾和實戰能力，奠定了堅實的物質基礎。

　　每一型現代戰機裝備部隊前，要完成數百個科目、數千架次的飛行試驗，伴隨出現的各類故障數以千計。國外在超音速飛機顫振和操穩試飛中，就摔掉幾十架飛機、犧牲數十名優秀試飛員。我國試飛事業同樣面臨著巨大風險和挑戰，一個個天上的“攔路虎”考驗著試飛員：上世紀80年代，我國史無前例地進行殲-7C、殲教-7和殲-8B等3種機型同時定型試飛，在這場歷時3年的試飛攻堅戰中，試飛員僅處置的發動機空中停車險情就多達160多次，創造了當時科研效率最高、試飛周期最短等多項紀錄，在中外航空科研試飛史上樹立了裡程碑﹔運-８C型運輸機“全載重失速特性試飛”，是國際公認的“高難惡險”課目。為不影響飛機交付部隊使用，當年43歲的空軍試飛員鄒延齡憑借著超人的膽識和技藝飛出飛機設計邊界。

　　60多年來，空軍試飛員在完成160多型2萬余架國產新機試飛任務中，空中歷險3000多次，幾乎每名試飛員都經歷過一道道“生死關”，成功處置可能機毀人亡的重大險情400多起，為國家挽回直接經濟損失數百億元，為我國航空工業的發展和我軍戰斗力成長做出重大貢獻。