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高飛在科研高端和前沿
在沈陽飛機設計所某試驗現場，筆者見到了正進行飛行品質模擬試驗的李國恩。
“飛機設計編程完成后直接輸入這個模擬試驗台，試飛員模擬飛行后能直接發現問題，對於優化飛機飛行品質，完善人機工效相關技術作用非常大。”李國恩興奮地告訴筆者。
在一般人的心中，試飛員就是具有高超試飛技術的飛行員，完成首飛和各種高難度、高風險的試飛課目就是試飛的全部。李國恩卻認為，試飛員也是科研工作者，在裝備的研發過程中，要和工程技術人員一樣，具備豐富的知識和敏銳的專業眼光，參與設計、試驗、評估，在各種試驗中發現系統的瑕疵，找出缺陷和故障的原因，並提出改進意見。
2009年7月，李國恩力排眾議，帶領試飛大隊聯合沈陽飛機設計所成立了“飛行品質及人機工效聯合研究中心”。從此，試飛員通過模擬平台，開始更深地參與飛機設計全過程。“這開創了我軍機設計研究的新理念，創造了飛機設計、使用緊密結合，相互促進的新模式，會極大縮短新機的設計時間。”范彥銘介紹。
近幾年，我們國家新型戰機首飛李國恩大部分參與其中。沈陽飛機設計所所長趙民告訴筆者，“其中一個重要原因是他能把飛行體會轉化成工程語言與設計師去交流，裝備出問題具體原因在哪裡，他都能分析很透徹。”
那一次，李國恩執行我國某新型導彈發射驗証試飛，在空中模擬實驗中，先后發現了構成發射條件的設置不合理，以及火控系統計算機軟件設計缺陷等問題。
有專家認為，按李國恩的技術條件，可以達到試飛驗証的要求。但李國恩認為，如果按這樣的數據標准定型，會加大飛行員操作的難度，不利於在實戰中應用，還會導致飛機在過載過大的條件下進入攻擊角度時，容易吸入導彈尾煙造成空中停車。
“作為試飛員，頭腦中要時刻想著普通飛行員的需要。”盡管面對的是科研院所的權威和專家，並承受著科研進度的巨大壓力，李國恩還是大膽地提出了建議：改進構成導彈發射的條件設置，改進火控系統軟件。
經過改進，使這種火控系統最終更加符合實戰的要求，並進入了實彈試驗階段。
“報告１號，XX鎖定目標，發射准備完畢。”駕新型戰機升空十幾分鐘后，李國恩鎖定了目標。
“可以發射。”指揮員命令。
長空中，導彈拖著長長的焰尾，轉眼之間命中目標——這是歷史性的一幕，我國新型導彈研制由此邁入了新階段。
“在科技飛速發展的今天，作為一名試飛員，不能僅僅滿足於一般性試飛，而要以更寬的眼界，更高的標准，更新的起點，在科研的高端和前沿進行探索，更好地完成試飛員的歷史使命。”47歲的李國恩說。
來源：空軍政治部宣傳部提供
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