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10余次重大險情博弈生死
試飛事業是一個充滿危險與挑戰的職業。
“每一次新機試飛風險科目，幾秒鐘之間就是一場生死考驗。可以說，試飛員是用生命在保衛著戰機、保衛著試飛數據、保衛著航空人心血與智慧的結晶。”沈陽飛機設計研究所副總工程師范彥銘如是說。
李國恩從事試飛工作以來，先后經歷單發空中停車、雙發空中停車等重大險情10多次。
2004年12月，李國恩在執行某型殲擊機數字化駕駛儀和油量表科研任務中，油量表突然死機……他冷靜處置，成功避免了一起因油量誤報可能引起油盡的重大險情。
像這樣驚險的試驗，對於李國恩來說，幾乎是家常便飯。
2006年３月的一天，正當李國恩駕某新型戰機准備拉杆升空時，右發動機發生故障，加力未接通，飛機剛離地就出現10-15度的右側偏。
危險！李國恩迅即進行杆舵一致修正，同時保持飛機小角度上升。但是，一波未平，一波又起。當飛機爬升到80米左右高度時，突然“嘭”的一聲，飛機右發動機停車！
全挂載狀態，起飛狀態，離地僅80米……這種情況下的一側發動機突然停車，讓整個機場上的人們都目瞪口呆！
盡管李國恩成功地處置過多次空中停車之類的特情，但在起飛過程中遭遇這種險情還是第一次。加上所處的高原機場空氣密度小，飛機又正在起飛離陸階段，幾乎沒有處置的余地。
“如有神助。”回憶那次險情，李國恩至今難忘。
一個接一個毫無誤差高難度的操作，使李國恩轉危為安。
這架飛機挂載著我國設備最先進、功能最全的一種新型裝備，並且是僅有的一架狀態最全的驗証機。李國恩以過人的技術，把飛機飛到3000米高度，並在山區無人地帶投掉了副油箱，最終冒著巨大的風險，駕駛飛機超載著陸。
這一壯舉，不僅保住了新型的科研飛機和新型發動機，而且還保住了全部飛行試驗數據，為后續的研制和改進提供了極為寶貴的依據和參考。
在第六屆“月桂獎”頒獎儀式上，有記者問李國恩：“試飛是一個充滿高風險的職業，您在遇到風險時難道不害怕嗎？”
李國恩形象地比喻說：“吃飯哪有舌頭不碰牙齒的，難道會因為碰到牙齒就不吃飯？我愛飛行，並把它作為自己為之奮斗的事業，戰勝風險，這是我們試飛員的責任。”
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