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智者無敵：展聰明才智助戰鷹高飛
張景亭不但是我國空軍首批地方大學生飛行員，也是空軍首批雙學士飛行員和碩士飛行員。良好的教育背景給了他廣闊的視野，他認為，要適應航空武器裝備飛速發展，對試飛員提出了新的更高的要求，必須要靠不斷的創新和自我突破。
在20年的試飛生涯中，張景亭積極參與項目的研制，先后以試飛員的身份提出數十條修改意見，均被研制小組採用，大大提高了飛機的技術、戰術性能。
善於思考總結的張景亭結合試飛實際，潛心鑽研世界前沿試飛理論，還先后撰寫了《論庫珀－哈珀駕駛員評定等級》、《圖－154空中飛行模擬器》、《MORLET組合小波在顫振試飛中的應用》、《空中飛行模擬器與世界和我國典型變穩機》、《“PIO”的預測和試驗分析》等學術文章，在《飛行力學》和《航空雜志》等核心期刊上發表。工業部門的專家們也都很佩服他，由衷地稱贊他為“飛機助理設計師”。
2003年，張景亭被任命為部隊長。
隨之而來的是眾多新型航空裝備型號的試飛任務，殲-10、殲-轟七系列、空警-2000、空警-200……
任務如此繁重、裝備技術含量越來越高。張景亭此時考慮的不僅僅只是參與技術改進來促進裝備試飛了，而是考慮試飛體制機制的問題。
對此，張景亭給出了兩個字：創新。
這兩個字說出來容易，但真正實現，其過程相當困難，甚至是痛苦的。
久久的思索，反復的研究，他大膽對試飛體制進行了改革，實現了該部的四大創新。
長期以來，我們的試飛採用的是老國軍標的5公裡能見度試飛出動條件。按照駐地情況，一年裡滿足這一條件的時間很少，試飛受到很大限制。張景亭認為，以前的國軍標，是在飛機許多系統十分不成熟的條件下制定的，已經與現在現實情況有所不符，是不是現在可以重新調整？經過專家的反復論証，試飛條件降至3公裡。僅這一項，就為試飛增加了時間，緩解了試飛壓力。
為了提高試飛的場次，張景亭又提出了“多機種混合場次試飛”的方案，提高調度能力，引進先進設備，建立職責機制，使殲擊機、轟炸機、運輸機、直升機可以在同場次混合組織試飛。這種統籌試驗的方法，使試飛場利用率提高了25%。
針對重點型號多的情況，張景亭提出了“型號項目負責人制”和“首席試飛員制”，由部隊領導、首席試飛員和幾名經驗豐富的老試飛員分別負責各個重點型號。這種模式可以更好地掌握型號的進度和狀態，也很有利於型號試飛系統化和連貫化，進一步提高試飛效益。
他還著手改革組訓模式，建章立制，完善了傳統的《科訓大綱》，還出台了該部的《試飛管理細則》、《飛行員改裝大綱》等……
這些改革給試飛部隊帶來了巨大的效益，從2005年以來，每年完成的試飛量相當於之前4年試飛量的總和。
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