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使命的宣言
空軍某試飛部隊飛行一大隊一直是一個英雄輩出的戰斗集體，王昂、滑俊、黃炳新、李中華等試飛英雄都出自這裡。
2000年4月，徐勇凌擔任該大隊大隊長。
他的“就職演說”是為大隊試飛員上的一堂《如何撰寫試飛論文》的講座課。他至今還記得當時的一句開場白：“科研試飛是一項特殊的事業，除了試飛本身所具有的風險性、危險性和冒險性外，還具有科技含量高和技術要求強的特點，要成為跨世紀的試飛員，必須不斷進行高科技知識儲備。”
作為新一代試飛員的“領軍者”，徐勇凌特別注重以科學的方法進行試飛人才的培養。他結合俄羅斯試飛員培訓方法和我國試飛現狀編寫了《試飛員培訓大綱》，使大隊試飛員的培養走上了系統化和正規化的軌道，極大地縮短了試飛員成長的周期。
在他的帶領下，大隊每名試飛員都完成了《試飛員培訓大綱》的內容，改裝了3—5個新機型，大隊所有試飛員都能勝任國產新型戰機的試飛任務。
在他任大隊長期間，飛行一大隊出色完成了“飛豹”、教-8等5個機種和“昆侖”發動機等3個發動機的定型試飛任務，填補了6項國內航空領域的空白，有些技術已經達到或接近國際先進水平。
2002年，大隊被空軍授予“英雄試飛大隊”榮譽稱號，他成為“英雄試飛大隊”的首任大隊長。
一次特情后，有記者問徐勇凌：“試飛員在險情中怕不怕？”徐勇凌思考了一下答道：“要說怕，我想有時會后怕，因為試飛員在空中試飛中可能連害怕的時間都沒有，特情經常是突然發生的，在如此短的時間裡，你的下意識反應就是如何穩定住飛機。”
多年來，徐勇凌很注意試飛經驗的總結，他的電腦文檔中有飛機資料、飛行日記、技術文件等十多類文檔細目。這些資料是他在平時試飛中一點一滴積累起來的。
在某新機的試飛中，他遇到了一次比較嚴重的氧氣系統故障，當他和科研人員一起分析故障原因時，他打開了電腦中氧氣系統的故障統計資料，裡面詳細記錄了兩年多來20多起氧氣系統故障的記錄，為專家分析故障原因提供了第一手資料。
事后，專家們感慨地說：“如果不是徐勇凌詳實的第一手資料，是不可能如此迅速地發現問題的。”
“人機功效”是近年來航空界關注的一個話題，被人們普遍接受的觀點是“安全、高效、經濟”的人機界面設計思想，然而對於飛行員在人機界面設計中的重要地位，以及如何評價人機異面等方面，卻沒有統一的認識。
徐勇凌通過多年試飛，更加體會到人機界面在飛機設計中的重要性。
2002年2月，他在國內專業核心期刊上發表了《安全、高效、舒適——人機界面設計的基本原則》的論文，從飛行員的心理、生理、飛行環境對飛行的影響，提出了飛行員參與人機界面設計以及飛機座艙評定判據等論點。
這篇論文引起了航空理論界的高度重視，被國家管理學和信息學等學科的資料庫收為信息索引論文。
徐勇凌作為試飛員代表參加了第四屆珠海航展，在新聞發布會上，他講到：“作為中國空軍試飛員，我國航空工業的快速發展和人民空軍的不斷強大是我和戰友神聖的使命與責任，我們有信心、有能力沿著這個目標不斷前進。”
這是徐勇凌作為試飛員的使命和責任，更是他今后不斷飛向更高、更遠天空的一種宣言！近年來，徐勇凌致力理論研究，在國內首次提出：“人機界面設計三原則”、“狀態控制理論”、“區間變向理論”“弱動力飛行理論”“同盟戰爭、資源戰爭、技術戰爭”等概念和重大理論課題。今天的他，似乎進入了一個更為開闊的天地，似乎正在以他不懈的努力，為人民空軍做出新的更大的貢獻……
來源：空軍政治部宣傳部提供
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