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面對試飛遇到的一次次凶險，他的抉擇是不惜一切代價也要把飛機飛回來
國際航空界有這樣一句名言：“發明一架飛機算不了什麼，制造一架飛機也沒什麼了不起，而試驗它才艱難無比。”
在30多年的試飛經歷中，意外、故障、特情甚至險情對雷強來說就像家常便飯。雷強說：“試飛的風險不僅挑戰一個試飛員的智慧和勇敢，更考驗一個軍人對使命的堅守、對黨和國家的忠誠！”他是這麼說的，也是這麼做的。
1996年，他駕駛殲-7ⅢA型戰機進行高空試飛，在打開加力爬升過程中，飛機推力驟降，油量表指針迅速下滑。雷強意識到可能是飛機燃油輸油系統發生了問題，於是立即關掉加力，把機頭對准機場方向返航。這在當時的情況下飛機隨時都有起火和空中爆炸的危險，把飛機飛回去必須“以命相搏”，當然跳傘也是一種選擇。
雷強心裡明白，這架飛機凝結著科研人員的心血汗水、帶著寶貴的科研數據，一旦摔掉后，損失將非常巨大。他決心駕駛飛機返場。到達機場上空后，飛機已經接近完全失去動力，他操縱著飛機以超出正常速度近100公裡的時速接地，飛機連續蹦跳了幾下變得搖搖晃晃，他緊握著操縱杆盡量平穩直行，最終飛機停了下來。落地后發現，由於發動機溫度過高，整個后機身和垂尾已被燒得變了形。
對試飛員來說，有的特情是意外，有的則是“明知山有虎，偏向虎山行”。在執行殲-7D戰機發動機選型試飛任務中，開始兩次試飛都出現發動機空中停車故障，始終沒有查明原因。為了找到問題症結，雷強冒著巨大的風險，開始了第3次試飛。不出所料，飛機剛剛達到1.5倍音速時，發動機又停車了。因為速度太快、氣流不暢，飛機像一頭發怒的瘋牛，左沖右突、橫沖直撞。雷強死死抓著駕駛杆、用力蹬舵，用全身的力氣穩住身子、操縱飛機，終於把飛機控制住了。當他終於成功啟動飛機，駕機落地從機艙裡出來時，頭盔已被撞裂，滿臉是血，身上勒出一道道血印子。
當時為了把這型發動機的故障找出來，雷強前前后后共起飛9次、經歷9次空中停車，最終把故障完全排除，為飛機定型裝備部隊搬開了“攔路虎”。
在雷強的試飛生涯中，遭遇過的各類空中重大險情有上百次，光意外空中停車就有40多次。在K-8上飛尾旋，他從8000米飛到2000米，把正過載飛到10個G、負過載飛到5個G，落地后飛機的大梁都已經變了形、血壓也飛高了﹔試飛梟龍，著陸階段放起落架時前輪突然飛掉，輪子滾出300多米，他保持滑跑方向飛機安然降落。
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