走进空军试飞员：三代机研制创造没摔过飞机纪录

　　歼十飞机正在进行空中受油训练.（谭超 摄）

　　三代战机研制，我国创造没摔过飞机的纪录

　　歼-10飞机，是我国新一代高性能、多用途、全天候战机，是被党中央、国务院、中央军委列为国家重大专项国防重点装备。

　　从80年代中期立项，到科研样机的诞生，近20年时间，全国300多家科研院所生产厂家为它集智攻关，通力协作，数以万计的科研人员为它夜以继日，呕心沥血。多少黑发人熬成白发人，多少人甘当幕后英雄，更有一些以身许国的拳拳赤子，壮志未酬而英年早逝……

　　1998年3月23日。

　　这是雷强最铭心刻骨的一次飞行，也是中国航空工业发展史上具有里程碑意义的一次试飞。作为首席试飞小组的首飞试飞员，他将驾驶我国第一架具有完全自主知识产权的三代机——歼-10飞机飞上蓝天！

　　人们将整个机场指挥中心和塔台挤得满满当当。

　　时间一分一秒地过去，从上午9点一直等到下午4点，气象条件勉强达到首飞要求。指挥员把雷强拉到一边，问：“雷子，飞不飞？”他似乎有些迟疑。指挥员接着又问：“你确实有把握吗？”雷强沉思片刻，认真地点了点头，坚定地说：“飞！”

　　从塔台到歼-10飞机的距离有200多米。在无数双期待的眼神中，雷强身穿桔红色抗荷服，昂首走向战机。雷强后来动情回忆说：“200多米的行程，好像在穿越时空隧道，回想歼-10飞机研制的漫漫历程，我感到，这一天来得实属不易，也来得太快了！”

　　这一刻，的确来之不易——从飞初教机到高教机，从飞亚音速到超音速，二十多年了，雷强的梦终于要实现了！

　　此刻，所有人不约而同将目光投向雷强，只见他一步步走近飞机。陪同他的大队政委，看到雷强满脸通红，像喝醉了酒一样，关切地问：“要不要量量血压？”雷强没有吱声。政委一把抓过他的手，一量脉搏，竟然跳到150！他太了解这个“老搭档”了，就再没说什么，默默地目送他走上舷梯。

　　雷强跨进座舱，一扭头，发现有个领导深情地看着他，脸上挂满泪水。雷强回忆说，从事试飞这么多年，雷强还是头一回见到有人在他飞行前掉泪。一种“风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还”的悲壮气氛弥漫着整个机场，萦绕在每个人心头。

　　座舱盖一关闭，雷强的心里一下平静下来。他下定决心：就是缺胳膊少腿，也要把飞机给整回来！

　　起动、滑出、加速、拉杆，飞机在快速滑跑中昂起头来，呼啸着冲向蓝天……雷强有条不紊地做完各种试验动作。20分钟之后，一个灵巧的下滑，飞机宛若一个翩翩起舞的芭蕾演员，嘎然收起舞姿，轻盈地落在了跑道上。

　　一次划时代的首飞圆满划上了句号！

　　欢呼！拥抱！雀跃！停机坪上，顿时成了欢乐的海洋。人们互相捶打着，紧紧拥抱，任凭泪水奔涌。雷强走下舷梯，已是泣不成声……

　　作为一种特别的荣誉，在国际上，试飞员一般首飞某型号飞机后，所有的后续科目就会交由其他试飞员，而试飞员也会得到一笔丰厚的报酬，足够一生享用。然而，作为中国的试飞员却总是一次次驾驶新机飞上蓝天。此后几年，雷强不仅在该新型战机飞行400多个架次，创造了10项记录，还成功处置数十起空中重大特情。

　　雷强说：“原因很简单，我热爱飞行，我愿意干一辈子试飞！”

　　歼-10成功首飞，填补了我国航空史30余项空白，使我国一跃成为能自主研制三代战机的国家,开创了三代战机研制中唯一没有摔过飞机的纪录，空军两个试飞部队因此获得“国家科技进步特等奖”。歼-10飞机项目行政总指挥刘高倬，用“里程碑”来形容歼-10飞机的研制成功对中国航空工业的意义。他说，歼-10的研制缩短了我们与发达国家之间的差距，实现了从“望尘莫及”到“望其项背”的跨越。

　　铁翼鹏程，云天作证。60多年来，空军试飞员群体与航空科研人员携手攻艰，自主创新，先后完成一系列重大科研攻关任务，掌握了一大批事关国家核心竞争力和部队战斗力的尖端技术。

　　1991年，因成功试飞我国第一架K-8V变稳飞机，汤连刚、李存宝荣获“国家科技进步奖一等奖”。

　　2007年，因成功完成某型导弹系统研制试靶，空军某试飞部队集体荣获“国家科技进步一等奖”。

　　2009年，因在某新型战机飞机和发动机工程研制定型试飞中作出重大贡献，张景亭、丁三喜荣获“国家科学技术进步奖特等奖”。

　　2012年，因成功完成枭龙飞机定型试飞，王文江、梁万俊荣获“国防科学技术进步一等奖。”

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　　近年来，空军试飞员先后完成了歼-10、歼轰-7、某型发动机、空警-2000、空警-200等试飞任务，开创我国战机科研试飞新模式，标志着我国跻身于信息化、体系化发展航空装备的国家行列。