时代先锋：青岛港工人群体先进事迹报道

　　知识分子梦想成真的舞台——青岛港

　　浙大博士庄开宇

　　在青岛港，有一批高学历的青年知识分子，有大学生、研究生，以及海外留学回国人员。他们选择青岛港的一个主要原因是，在这里找到了实现自身价值的位置。用他们的话来说：“知识改变命运，岗位成就事业。”

　　大学生干装卸，是不是听错了？没有。眼前的西联公司装卸二大队三班班长薛剑，就是已经有了3年装卸工龄的大学生装卸工，而且是集团“优秀大学生装卸工”。西联公司有一支由大学生组成的装卸队伍。全队89人，平均年龄29岁，其中大专文凭78人，本科以上文凭11人。有知识就有力量。这支团队每年成果200多项，可用于生产成果80多项，提升作业效率为10%以上，创出纪录100多项。

　　对新来的大学生，青岛港鼓励引导他们从基层、基础干起，将所学的知识和实践结合起来。

　　1988年，从武汉水运工程学院毕业的高吉凯来到了青岛港。当时像他这样的大学生青岛港还不是很多，没想到被分配去一线干起了维修工。高吉凯说：“当时感觉与自己的理想有很大差距，有点失望，也很不安心。”在高吉凯走上工作岗位不久，青岛港引进了不少新型的装载机和叉车。机器多了，维修就成了问题，特别是这些新型的现代化设备，老师傅们不熟悉，高吉凯所学的知识正好有了用武之地。高吉凯说：“我明显地感觉到只要踏踏实实地干，自己的专业知识肯定有用。这也坚定了我在港口成就事业的决心。”

　　此后，随着青岛港集装箱业务的发展，高吉凯又转向了集装箱桥吊设备的维修工作。如今，高吉凯从一名助理工程师升为高级工程师，成了公司的“技术大拿”。他说：“回头看看走过的路，我感到，大学生要跪着做事，站着做人，如果离开了实践，离开了一线工作，离开了用技术去解决实际问题，就什么事也做不成。”

　　2002年5月，从浙江大学先进控制研究所、工业控制国家重点实验室毕业的博士研究生庄开宇，婉拒了多家高新技术企业的高薪聘请，毅然决定到青岛港，参与青岛港的信息化建设。一些学计算机和自动控制的学友认为庄开宇的选择很“傻”，因为如果跟着导师搞公司，研发项目，经济效益是非常好的。但庄开宇说：“是青岛港对人才的尊重和渴求打动了我。”

　　庄开宇来到青岛港不到2个月，就负责了信息化控制系统的研制和开发，青岛港还将集装箱控制系统项目交给他。由他开发完成的国家级创新项目《青岛港现代物流及电子商务系统工程》，从全国346个项目中脱颖而出，成为首批全国电子商务专项项目。

　　庄开宇说：“我在这里留下来的一个重要原因，是因为这里干事业的空间比较大，我刚来时第一个合同签了5年，后来我认定我的合同要再签下去。”

　　从上世纪90年代初开始，青岛港将信息化作为港口发展的重要引擎，吸引着大批知识分子一展才华。来自中国海洋大学的朱静霞就在海港找到了自己的人生坐标。

　　1991年，朱静霞从国防科技大学研究生毕业后，分配到中国海洋大学任教。1995年，被公派到荷兰进修。在欧洲，发达的信息化水平让她震惊。在感慨于中西方计算机差距的同时，她也下定决心，再也不能躲在大学这个象牙塔里了，要到最需要自己的地方去。

　　2001年，朱静霞来到了青岛港。2010年9月15日，由朱静霞带领的攻关小组，自主研发集装箱拖车智能调度系统走出了国门，登上了世界讲台。在美国斑马公司（Zebra）全球企业用户峰会上，朱静霞团队代表全球253家用户、100多个著名港口，向欧美发达国家宣讲青岛港智能拖车调度系统运行经验，为中国码头工人赢得了尊严和荣耀。如今，朱静霞团队又成功改造升级集装箱生产系统，把桥板头从集装箱桥吊下彻底解放出来，实现了世界港口史上第一次桥吊下的无人化作业。

　　为了吸引知识分子参与到港口的建设和发展中来，青岛港专门出台了《关于实施人才强港战略的激励机制》，建立起了符合实际的港内职称评聘体系和评价标准。近年来先后表彰奖励了优秀科技成果5000多项，每年拿出1000多万元奖励技术成果和优秀科技人才。对集团级专业技术拔尖人才还实行津贴制度，推行高技能岗位津贴，在技术含量较高的岗位中，实行岗位首席制度，每年评选一次，每月给予一定津贴。

　　“栽下梧桐树，引得凤凰来”。一大批技术工人、知识分子在港口发展中脱颖而出，走上集团中层领导岗位和管理岗位。他们，在这里找到了梦想成真的舞台！