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向技术创新要效益
一台桥吊每小时装卸185个集装箱。2011年3月4日，宁波港创造了集装箱装卸世界新纪录。
装卸效率高的背后，是胡耀华和他的团队大胆改装，提高机械性能的技术支撑。
公司从广州新购一批牵引车，发动机内的摩擦片特别容易磨损，经常前一天修好第二天又坏，生产速度始终提不上来。三五个月后，还不得不花费2万元更换一次。
胡耀华找到厂方专家沟通，对方也很无奈：这是多年的通病。“难道真的就没有办法了？”他跟自己较起劲儿来。
上班之余，胡耀华一头扎进修理厂，潜心钻研解决方案，先后拿出了几套方案进行试验，结果都没能达到理想效果。他又转而学习发动机系统原理，啃了一本又一本专业书，看了一幅又一幅结构图，才有了灵感——给牵引车加装冷却器。
改造后，一个星期、一个月、两个月，摩擦片没有出现任何受损情况，时间证明了结果。厂方专家心悦诚服地赞叹：胡师傅，真了不起！当即购买了胡耀华的这项专利。
“有没有方法让机器增值增产？”胡耀华总会这样多问自己。
公司50号牵引车连续发生发动机冲汽缸床现象。检查发现，汽缸盖的第一和第二缸之间有一条高压气体冲出来的小槽。若依常规修理，只要更换一只1.1万元左右的进口汽缸盖就能解决问题。
“仅因为一条小气槽就要更换价格昂贵的汽缸盖，不划算！”胡耀华的“经济算盘”又打得啪啪响。请教班组内的老电焊工以后，他成功的用价值6元的铸铁焊条堆焊替代，现在车辆发动机性能良好。
就这样，在胡耀华的大胆创新下，没有一次因为修理和服务没有跟上而影响生产，他还保持着272台发动机大修“零返工”的纪录！
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