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故事主题：公路建设
通往幸福的康庄路
□ 本刊记者/李 明
中午时分，太阳高照。何勇站在自家大门口，看着刚放学的儿子和小伙伴们一路蹦蹦跳跳地往家跑，不禁想起了自己小时候。
33岁的何勇生长在五常市拉林镇北土村，多少年来村里道路的变迁，给他留下了难以磨灭的记忆。
何勇上小学那阵儿，凸凹不平而又特别狭窄的土路，大雨过后就成了“酱缸”路。村里的孩子每天上学、放学，都要小心翼翼地顺着墙边儿走，一旦脚下一滑没扶住墙，就容易坐在烂泥里，后边跟得紧的伙伴也会连续“追尾”，成了“泥猴儿”。
不知不觉中，乡间小路变宽了，路面铺上了石子。这时的何勇已经初中毕业，比起父辈，他已经很知足了——土路变成了砂石路，晴天的尘土不再飞扬，雨天的泥泞也悄然远去。
毕业那年，何勇养了一台拖拉机。春耕、秋收时节，种地、旋地、运输……拖拉机真是帮了大忙。但养车时间长了，何勇发现砂石路和拖拉机有“相克”之处——砂石路石子坚硬，对车胎的磨损很大，三四个月就要换一次车胎。那时的何勇就有了个梦想：“啥时候村里的路能像城市的路一样平整就好了！”
转眼到了2006年。“村村通”公路工程在北土村开工了。备加关注工程进展情况的何勇没事儿就往施工现场跑，站在一旁看着轧道机将原本崎岖不平的砂石路轧得宽阔平整，他觉得是一种享受。一天，何勇见施工人员顶着烈日在路面上浇注水泥，一个个满脸淌汗，心里一阵感动，忙掏出烟来散给身边的施工人员。施工人员笑呵呵地接过香烟：“这回高兴了吧？”
“那可不，这道一点儿不比城里的马路差。”何勇边说边把打火机递过去点烟。
全村的水泥路竣工通车之前，何勇迫不及待地逐条街参观了一番。他边看边想，要是倒退20岁，我非得在路上好好撒撒欢儿不可。
随着乡村的路变得平整通畅，村民与外界的交流也越来越多，何勇又萌生了一个新的致富念头。
这年，何勇买了一辆微型面包车，跑起了出租。借公路“村村通”的光，何勇当年就挣了三万多元。
2011年，随着国道G2011黑河至大连公路的平房至拉林段通车，给北土村的生活带来了更大的变化。
北土村主要种植水稻、玉米和蔬菜，过去因为路况不好，都是一些小型车来收粮、收菜，价格也相对较低。如今，双向四车道的平林公路有五公里打这里通过，来村里的收购车变成了大车，蔬菜也由过去销往周边地区延伸到了山东、上海等地，收购价格不断提高。
路修好了，致富的门路就多了，但让何勇更加深刻地体会到道路顺畅的重要性的，还是一次性命攸关的经历。
一天深夜，熟睡中的何勇被一阵砰砰的叫门声吵醒。他起来一看，敲门的是同村的吴春。“兄弟，帮忙出趟车呗，我家孩子肚子疼得不行了，在炕上直打滚！”吴春焦急地向何勇说明来意。
“等一下，我穿上衣服咱就走！”何勇爽快地应承。
夜间车少，一路畅通，20分钟的时间，何勇就把生病的孩子送到了哈尔滨市平房区医院。“急性阑尾炎，得马上手术。幸亏送来得及时，再晚点儿就穿孔了！”听着大夫的话，所有的人都松了一口气。
“要搁以前那路，啥车都跑不起来，从村里跑到平房医院至少得两个小时。有个急病啥的，特别耽误事。现在路好了，即便有点儿啥事，心里也踏实多了。”
在何勇心里，通畅的城乡公路就是通往幸福的康庄路，拉近了北土村与外界的距离。
编辑手记：
公路的变化，是何勇记忆中的一段幸福曲线，也是很多百姓的共同记忆。从2002年到2011年，我国公路总里程由176.52万公里增长到410.64万公里。其中，高速公路由2.51万公里猛增至8.49万公里，跃居世界第二位；农村公路由133.69万公里增加到356.4万公里，乡镇和建制村公路通畅率分别达97.18%和84.04%。近十年来，一个覆盖城乡、便捷高效的公路交通网络初步形成，交通不再是经济社会发展的主要“瓶颈”。
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