時代先鋒：把生命的光輝寫在藍天上

　　責 任

　　就是缺胳膊少腿，也要把飛機給整回來

　　機場起飛線，在待飛戰鷹的機翼下，記者與即將登機的試飛員握手，祝他們“試飛平安”！試飛員卻爽朗一笑：“平安的標准太低，我們要的是飛出更多更准的數據！”

　　在某試飛部隊史館，“航空理論的探索者、飛機設計的參與者、飛行的先行者”的標語詮釋了飛行員肩頭的重任。據介紹，他們有著完成1200多項國家級科研項目，空中歷險3000余次，成功試飛2萬余架國產新機的卓越功績。

　　一架新型戰機研制出來，就要進行無數次試飛、調試。試飛員徐勇凌告訴記者，孤獨飛翔，隻能憑智慧、膽量和對飛行事業的執著，才能一次次把生命交給神秘的藍天。“記得有一次我被摔到農田裡，感覺自己被摔成碎片。在去醫院的救護車裡，十幾個農民兄弟怕我痛苦，用腿搭起床撐著我，幾個小時一動不動。從那一刻起，我覺得為國家做任何事都值得，生命付出也在所不惜。”

　　和試飛員聊天，能強烈感到他們心中的使命感。

　　新機型首飛時會專門成立“首飛小組”，封閉式訓練，嚴格的軍事化管理。對於一架全新的從沒有上過天的戰機而言，飛機的“狀態”是首飛成敗的關鍵。系統聯試、試車、滑行，每出現一次異常情況，都要經過繁雜的故障復現、故障機理判斷、排除故障、再次試驗的過程。這期間，試飛員坐在真實的飛機座艙裡參與試驗，疲勞而枯燥。為了完成一項顯示系統試驗，飛行員在座艙裡從晚上10點要一直工作到第二天早上4點。

　　1998年3月23日，我國自行研制的第三代戰斗機殲—10飛機首飛成功，時任空軍某試飛部隊部隊長雷強返航后淚流滿面。“說不緊張是假話，還沒登機時就有領導流淚了，我也像喝了酒，滿臉通紅，直到進了機艙才平靜下來。”透過雷強的回憶，仍可感受到當時現場的緊張氣氛，“但我跟總工保証，就是缺胳膊少腿，也要把飛機給整回來，一定讓你們採集到試飛數據！”

　　“人總要有那麼一次狂熱地全情投入，把身上所有的氣性和熱血都用盡了、耗沒了，毫無保留。”73歲的老試飛員於明文說起試飛員的故事仍然激情澎湃。記者發現，他有厚厚的一本《夢想錄書記》，記下自己和年輕一代試飛員值得驕傲的事情。“試飛是我一生的夢想。雖然生命會終結，但我的夢還在年輕一代試飛員身上繼續。”