關中腹地，陝西閻良，一架小型運輸機在碧空如洗的藍天上翱翔……駕駛這架飛機的是中國商飛公司副總經理、國產C919大型客機總設計師吳光輝。這是他即將拿到民機私人駕照之前的最后一次帶教飛行。坐在他旁邊年逾花甲依然精神矍鑠老人是中國試飛領域大名鼎鼎的黃炳新。
25歲時，他作為空軍最年輕黨代表受到毛主席接見，40歲時，被中央軍委授予“試飛英雄”榮譽稱號。如今，已是65歲的黃炳新，作為中國飛行試驗研究院高級顧問，依然奮戰在民機飛行員培訓一線。談起當年的經歷，這位具有俠客般氣質的試飛前輩，仍然有著一股豪氣……
創造奇跡，他把沒有方向舵的“飛豹”飛回地面
在中國航空史上，黃炳新與殲轟-7“飛豹”是密不可分的。
1992年8月19日是“飛豹”首飛的日子。
從一定意義上講，飛豹是當時我國第一架有自主知識產權的飛機，正因為如此，它的試飛風險極高。
“幾乎80%的人對飛機能否試飛成功都很擔心，甚至連一些設計人員對這架飛機的首飛都沒有信心。那天，全廠區都放假了，現場有上萬人觀看首飛。”對黃老英雄而言，那天的場景仿佛就在昨天。
臨上飛機前，黃炳新悄悄地將一封短短“三句話遺書”留在辦公桌抽屜裡：“即使我這次犧牲了，為國防發展也值得﹔這裡面的錢，是我死后交給組織的最后一次黨費﹔家人不要給組織添任何麻煩。”
前兩次試飛，飛機都出現了劇烈振動現象，機身就像要散架一樣，飛機座艙裡的指針指示都看不清更別說地面目標了。好不容易安全著陸后，他與設計師及各設計研制廠所技術人員一起進行排查，但卻未能找出原因。為了確保國家重點型號的試飛進度，試飛院副院長、振動專家張克榮專程找到黃炳新:“黃團長，你再試飛一次吧!”
雖然知道飛機的問題沒有根本解決，雖然知道這次試飛肯定會面臨許多意想不到的危險，但黃炳新沒有猶豫，答應再次試飛。
8月24日，天空湛藍明麗，機場熱浪滾滾。第三次試飛准備完成，黃炳新和另一名試飛員楊步進踏上飛機，承擔了這次任務。
當黃炳新駕機以每小時1100公裡的速度進入5000米高空時，飛機震動得跟前兩次一樣，仍然非常嚴重。表速超過1150公裡時。“咚咚”兩聲巨響，飛機頓時像狂放不羈的野馬橫沖直撞起來。黃炳新隨即蹬舵，飛機沒有任何反應——因為震動過於劇烈，方向舵掉了。
雖然心裡早有准備，但沒有想到情況會這麼嚴重。
黃炳新臨危不亂，對楊步進說:“你別緊張，我也別緊張，萬一不行，你跳傘，我把飛機飛回去。如果我犧牲了，你跳傘成功了，你就把這個情況向上面報告。”
楊步進也堅定地說:“團長！你不跳，我也不跳，我要為你鼓勁兒，你往前飛，我跟你往前走!”
驚心動魄的考驗，震撼蒼天的一搏。黃炳新開始駕機返航，他試著推左發動機油門，同時向右壓駕駛軒，飛機向右滾轉並在左右發動機推力的反差力矩作用下，機頭緩緩地橫側，改變著方向。他就這樣艱難而冷靜地駕機飛向機場上空。
沒有方向舵的飛機在高速降落時，隻能靠副翼，而反應遲鈍的飛機稍有偏差，就會導致機毀人亡。他雙手緊握駕駛杆保持飛機平衡，雙眼盯著跑道，穩健地將飛機對向跑道，隻聽見“唰”的一聲，機輪安穩觸地……
這絕對是世界航空史上的一個奇跡。
|
