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能打仗，打胜仗
作为第三代专家型试飞员，他们上天要有比鹰还娴熟的飞行技术，落地又必须是合格的飞机设计师。年轻的李吉宽并不满足于已经达到的试飞水平，而是潜心钻研前沿试飞理论，瞄准航空领域先进技术，不断突破自我、勇挑重担。
2008年3月，李吉宽参加了大迎角和失速尾旋专项培训。面对陌生的航空领域，他与战友们凭借扎实的航空理论基础，以惊人的毅力，在短短40多天的时间里，完成了9个机型的飞行培训任务，整理出的理论学习笔记和飞行体会近5万余字，最终取得了大迎角和失速尾旋试飞员证书。
培训归来后，李吉宽承担起歼-10飞机大迎角特性试飞任务。歼-10飞机是我国自行研制的第三代新型战机，在设计理念上实现了“无忧虑”操作。
在前期的设计定型试飞中，验证了飞机在突破迎角限制时，飞机的迎角限制器是可靠的，但是当继续增大迎角时，设计中的自动抗尾旋模态控制律接通的可靠性还没有得到验证。如果自动抗尾旋模态控制律不能接通，飞机就会进入“尾旋”这种可怕的状态。
对于这块“难啃的骨头”，我国试飞员是第一次独立完成此项试飞任务，它的每一个试飞架次都是高风险科目。
一次，李吉宽在空中按照任务要求将发动机关车，可是突然飞机发生断电，与地面无线电联系中断，状态显示器没有图像，应急动力装置也没有按照设计规定自动启动。面对突如其来的状况，李吉宽凭借着过硬的心理素质和试飞技术冷静操纵飞机，最终成功实施空中开车，安全的将飞机带回地面。
经过20余架次的试飞，李吉宽将无忧虑操作的迎角范围扩大了整整9°，充分证明了歼-10战机自动抗尾旋模态控制律的工作可靠性，从而提高了战机的飞行安全和空战效能。
“我们交给部队的是能打仗的飞机，自己的打仗本领当然要过的硬！”说这句话的时候，李吉宽的脸上写满了自信。
某年，李吉宽接到打击地面移动目标的任务。这是李吉宽所在部队第一次参加重大实兵演习任务，这是我军历史上的首次，是对部队实战能力的一次真正检验。
在前期准备过程中，由于采用的是正在研制的新型装备，很多方面都存在一定问题。李吉宽与战友们组成试飞技术攻关小组，与科研人员一起判读飞参，分析相关飞行数据，提出合理化建议，最终不但解决了93项科研试飞中的难题，而且在多个新型装备上取得了技术突破，填补了多项国内航空领域的空白。
实际演练中，李吉宽夜以继日的与战友一起研究待战空域、进入时机、攻击区域、退出方法等等作战要素，根据可能出现的不利天气，结合飞机的火控系统功能特点，制定了各种备份方案，确定吊舱攻击和平显攻击互为补充、互为备份的攻击方式，确保实战中万无一失。
演习当天，随着几声“轰隆隆”的巨响，李吉宽和战友们圆满完成任务，取得了投射8发8中的优异成绩，实现了我军历史上首次进行激光制导轰炸移动目标的突破。
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