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10余次重大险情博弈生死
试飞事业是一个充满危险与挑战的职业。
“每一次新机试飞风险科目，几秒钟之间就是一场生死考验。可以说，试飞员是用生命在保卫着战机、保卫着试飞数据、保卫着航空人心血与智慧的结晶。”沈阳飞机设计研究所副总工程师范彦铭如是说。
李国恩从事试飞工作以来，先后经历单发空中停车、双发空中停车等重大险情10多次。
2004年12月，李国恩在执行某型歼击机数字化驾驶仪和油量表科研任务中，油量表突然死机……他冷静处置，成功避免了一起因油量误报可能引起油尽的重大险情。
像这样惊险的试验，对于李国恩来说，几乎是家常便饭。
2006年３月的一天，正当李国恩驾某新型战机准备拉杆升空时，右发动机发生故障，加力未接通，飞机刚离地就出现10-15度的右侧偏。
危险！李国恩迅即进行杆舵一致修正，同时保持飞机小角度上升。但是，一波未平，一波又起。当飞机爬升到80米左右高度时，突然“嘭”的一声，飞机右发动机停车！
全挂载状态，起飞状态，离地仅80米……这种情况下的一侧发动机突然停车，让整个机场上的人们都目瞪口呆！
尽管李国恩成功地处置过多次空中停车之类的特情，但在起飞过程中遭遇这种险情还是第一次。加上所处的高原机场空气密度小，飞机又正在起飞离陆阶段，几乎没有处置的余地。
“如有神助。”回忆那次险情，李国恩至今难忘。
一个接一个毫无误差高难度的操作，使李国恩转危为安。
这架飞机挂载着我国设备最先进、功能最全的一种新型装备，并且是仅有的一架状态最全的验证机。李国恩以过人的技术，把飞机飞到3000米高度，并在山区无人地带投掉了副油箱，最终冒着巨大的风险，驾驶飞机超载着陆。
这一壮举，不仅保住了新型的科研飞机和新型发动机，而且还保住了全部飞行试验数据，为后续的研制和改进提供了极为宝贵的依据和参考。
在第六届“月桂奖”颁奖仪式上，有记者问李国恩：“试飞是一个充满高风险的职业，您在遇到风险时难道不害怕吗？”
李国恩形象地比喻说：“吃饭哪有舌头不碰牙齿的，难道会因为碰到牙齿就不吃饭？我爱飞行，并把它作为自己为之奋斗的事业，战胜风险，这是我们试飞员的责任。”
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