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工作中的许振超
2003年4月27日，青岛港新码头灯火通明，许振超和他的团队在“地中海阿莱西亚”轮上开始了向世界装卸纪录的冲刺。320米长的巨轮边，8台桥吊一字排开，几乎同时，船上8个集装箱被桥吊轻轻抓起放上拖车，大型拖车载着集装箱在码头上穿梭奔跑。4月28日凌晨2：47分，经过6小时27分钟的艰苦奋战，全船3400个集装箱全部装卸完毕。许振超和他的团队创下了每小时单机效率70.3自然箱和单船效率339自然箱的世界纪录。5个月后，他率领团队又把每小时单船339自然箱这个纪录提高到每小时381自然箱。讲道这些，许振超自豪地对记者说：“打破一直由国外码头保持的集装箱装卸船世界纪录，圆了我快20年的梦。从此在这个行业里，中国的码头工人真的是挺直了脊梁！”
许振超和他的团队管理的是资产高达20多个亿的集装箱设备。在他的带领下，他们积极探索科技创新节支降耗新领域。从2006年起，他带领团队向轮胎吊“油改电”这一世界难题发起了冲击。许振超告诉记者，这是一项无先例可借鉴的技术攻关，一旦在港口推广，每年可节约能源数万吨标煤，降低成本数亿元。为此，许振超和他的团队翻阅了大量技术资料，甚至参考了城市有轨电车的供电技术，历经400多天的艰苦攻关，最终破解了集装箱场桥“油改电”这一世界性难题，填补了集装箱场桥驱动技术的国际空白。
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