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能打仗，打勝仗
作為第三代專家型試飛員，他們上天要有比鷹還嫻熟的飛行技術，落地又必須是合格的飛機設計師。年輕的李吉寬並不滿足於已經達到的試飛水平，而是潛心鑽研前沿試飛理論，瞄准航空領域先進技術，不斷突破自我、勇挑重擔。
2008年3月，李吉寬參加了大迎角和失速尾旋專項培訓。面對陌生的航空領域，他與戰友們憑借扎實的航空理論基礎，以驚人的毅力，在短短40多天的時間裡，完成了9個機型的飛行培訓任務，整理出的理論學習筆記和飛行體會近5萬余字，最終取得了大迎角和失速尾旋試飛員証書。
培訓歸來后，李吉寬承擔起殲-10飛機大迎角特性試飛任務。殲-10飛機是我國自行研制的第三代新型戰機，在設計理念上實現了“無憂慮”操作。
在前期的設計定型試飛中，驗証了飛機在突破迎角限制時，飛機的迎角限制器是可靠的，但是當繼續增大迎角時，設計中的自動抗尾旋模態控制律接通的可靠性還沒有得到驗証。如果自動抗尾旋模態控制律不能接通，飛機就會進入“尾旋”這種可怕的狀態。
對於這塊“難啃的骨頭”，我國試飛員是第一次獨立完成此項試飛任務，它的每一個試飛架次都是高風險科目。
一次，李吉寬在空中按照任務要求將發動機關車，可是突然飛機發生斷電，與地面無線電聯系中斷，狀態顯示器沒有圖像，應急動力裝置也沒有按照設計規定自動啟動。面對突如其來的狀況，李吉寬憑借著過硬的心理素質和試飛技術冷靜操縱飛機，最終成功實施空中開車，安全的將飛機帶回地面。
經過20余架次的試飛，李吉寬將無憂慮操作的迎角范圍擴大了整整9°，充分証明了殲-10戰機自動抗尾旋模態控制律的工作可靠性，從而提高了戰機的飛行安全和空戰效能。
“我們交給部隊的是能打仗的飛機，自己的打仗本領當然要過的硬！”說這句話的時候，李吉寬的臉上寫滿了自信。
某年，李吉寬接到打擊地面移動目標的任務。這是李吉寬所在部隊第一次參加重大實兵演習任務，這是我軍歷史上的首次，是對部隊實戰能力的一次真正檢驗。
在前期准備過程中，由於採用的是正在研制的新型裝備，很多方面都存在一定問題。李吉寬與戰友們組成試飛技術攻關小組，與科研人員一起判讀飛參，分析相關飛行數據，提出合理化建議，最終不但解決了93項科研試飛中的難題，而且在多個新型裝備上取得了技術突破，填補了多項國內航空領域的空白。
實際演練中，李吉寬夜以繼日的與戰友一起研究待戰空域、進入時機、攻擊區域、退出方法等等作戰要素，根據可能出現的不利天氣，結合飛機的火控系統功能特點，制定了各種備份方案，確定吊艙攻擊和平顯攻擊互為補充、互為備份的攻擊方式，確保實戰中萬無一失。
演習當天，隨著幾聲“轟隆隆”的巨響，李吉寬和戰友們圓滿完成任務，取得了投射8發8中的優異成績，實現了我軍歷史上首次進行激光制導轟炸移動目標的突破。
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