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工作中的許振超
2003年4月27日，青島港新碼頭燈火通明，許振超和他的團隊在“地中海阿萊西亞”輪上開始了向世界裝卸紀錄的沖刺。320米長的巨輪邊，8台橋吊一字排開，幾乎同時，船上8個集裝箱被橋吊輕輕抓起放上拖車，大型拖車載著集裝箱在碼頭上穿梭奔跑。4月28日凌晨2：47分，經過6小時27分鐘的艱苦奮戰，全船3400個集裝箱全部裝卸完畢。許振超和他的團隊創下了每小時單機效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀錄。5個月后，他率領團隊又把每小時單船339自然箱這個紀錄提高到每小時381自然箱。講道這些，許振超自豪地對記者說：“打破一直由國外碼頭保持的集裝箱裝卸船世界紀錄，圓了我快20年的夢。從此在這個行業裡，中國的碼頭工人真的是挺直了脊梁！”
許振超和他的團隊管理的是資產高達20多個億的集裝箱設備。在他的帶領下，他們積極探索科技創新節支降耗新領域。從2006年起，他帶領團隊向輪胎吊“油改電”這一世界難題發起了沖擊。許振超告訴記者，這是一項無先例可借鑒的技術攻關，一旦在港口推廣，每年可節約能源數萬噸標煤，降低成本數億元。為此，許振超和他的團隊翻閱了大量技術資料，甚至參考了城市有軌電車的供電技術，歷經400多天的艱苦攻關，最終破解了集裝箱場橋“油改電”這一世界性難題，填補了集裝箱場橋驅動技術的國際空白。
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