叶其强：高铁通信“守护神”

叶其强在合福高铁北山隧道内检查通信设备并做好记录。 　　陆应果摄

　　皮肤黝黑，行步如飞，处理起新线通信施工配合难题快刀斩乱麻，“喜欢较真的黑汉子”是大家给他的称号，上海通信段铜陵北高铁通信车间黄山北高铁通信工区工长叶其强，平日的工作是负责所在工区通信机房、线路通信设备的安装和安全维护。

　　1968年出生的叶其强来自贵州正安，到安徽加入铁路工作已有33载光阴，从皖赣线，到甬台温线，再到如今的京福线，一生最好的年华，叶其强都献给了铁路通信事业，“干着干着就年近半百啦，国家还有太多的铁路需要我们不断建设，哪儿需要我上哪儿，讲党性，不能空对空。”

　　记者眼前的叶其强，眉眼生喜、谈笑风生，但只要遇到执行标准稍不到位，立马黑下脸来要求整改。他眼里容不下沙子，对施工质量问题从不含糊，即便是老朋友，也是毫不留情，“铁路通信关乎旅客安危和铁路运输秩序，容不得半点差池，我们的工作干的就是个责任心。”

　　在黄山北站通信机房内，蓝色的电源线、灰色的数字传输线、黄色的光缆尾纤分层铺设在地槽里，走线横平竖直，弯曲部分弧线平滑圆润，本端、对端、用途标识明晰……这个上海通信段与中铁电气化局着力打造的精品机房，是合福高铁上海局管内11个大站机房和91个区间基站的样板，看起来就像精美的工艺品，它凝聚着叶其强的心血，“只要施工队有需要，我们就要马上反应，进行线路调整，否则施工队根本无法开工。”

　　在布放光纤时，叶其强强调电缆线不能杂乱、标识要齐全，“运营维护时，如果某一光缆尾纤出现故障，通过查图纸、测数据找到故障线就太费时间了，而布放整齐，只要看一下标签就明明白白，排查故障速度会大大提高。”

　　“确保通信畅通，必须有过硬的技术作为支撑。”施工配合中，叶其强从实战要求出发，对配合小组进行全员培训，通过传帮带练，他带出了一批技术骨干，1992年的大学生员工杨尚衡就是其中之一。“叶组长就像是我们的父亲，严格要求、不断警醒，时时不忘给我们教授知识和经验，让大家不敢有丝毫的马虎和懈怠。”杨尚衡说。

　　从绩溪北山隧道到黄山北站的57公里铁轨，是叶其强每天奋斗的阵地。路段虽短，但地处偏僻山区，施工条件艰苦，大大小小的隧道就有7个，其中的绩溪北山隧道长达9.4公里，少不了翻坡越岭和跋山涉水，“进隧道安装、检修光走路来回也得6个多小时，早上带上饼干和矿泉水，中饭和午饭就在漆黑的山洞里解决，忙的时候每周天天都得进山洞。”

　　2014年5月京福线项目开展以来，叶其强每天早六点到晚六点都在忙，就连在绩溪县城的家都没回上几趟。他带领小组人员在皖南山区徒步穿梭，反复检测调试通信设备，为这条“最美高铁线”早日具备开通条件提供保障，“300多天来，我们干起活来没有周末和节假日，为今年7月1日全线通车铆足了力气和劲头。”

　　工作33年来，叶其强巡视检修通信线路里程达11000公里，未出现任何一起责任事故，确保了铁路通信大通道的安全。勤勤恳恳、兢兢业业，叶其强多次被授予优秀共产党员称号，京福线竣工后，叶其强将继续留在铁路上维护机房和线路的日常运营，这条穿山越岭的南北大动脉上，将依然活跃着他的身影……

　　《 人民日报 》（ 2015年05月12日 17 版）