【爱岗敬业】高旭斌事迹

高旭斌是1985年参加工作的。通过勤学苦练，多次在全路和全局技术表演赛上获得好成绩，先后被授予全国技术能手、全局技术能手、全路和全局首席技师称号，荣获国家政府特殊津贴，荣获“火车头奖章”。今年2月，哈局首个以他的名字命名，在三棵树车辆段佳木斯运用车间成立了“高旭斌车辆电工铁路技能大师工作室”。

努力成为一个“能人”

他只有初中文化。刚参加工作时，他被分配到了车电班组。一次，班组处理一起尾侧灯不亮故障，他反复查了4个多小时也没有找到故障点，查电路图，看不明白，列车马上就要出库了，工长找到技术组张永翼，他只用5分钟时间就找到了配线断路点。这件事让我深深体会到底子薄的窘迫，能力低的误事。从那时起以后一年多时间里，他总是早上5点多钟出发，步行一个小时到单位，拿着电路图在车上一个符号一个元件的对号入座。下班后，将当天自己和工友处理的故障一一记在小本子上。晚上3个小时固定读书，学习专业书籍以及其他一些相关基础知识。日积月累，技术业务水平明显提高。多学习，多研究，多思考，使自己在技术上渐渐“上道”了。2005年他参加全路首届职业技术大赛，荣获全能第三名。2000年被评为高级技师，2011年被评为全路和全局首席技师。

用科技求解现场难题

工人技师的职场是现场，要善于发现现场的技术难题，找到破解的“良方”。前些年，兰州局出现发电机大皮带轮“耍圈”的典型故障，危害极大，在全路引起很大震动。面对这种经常出现又难以根除的故障，他反复琢磨，天天蹲在车下研究。他想，既然很难解决大皮带轮轮辐板与轮毂容易松动的问题，那么在松动时能及时发现不就可以了吗。于是，他采用了一个即简单又实用的方法，就是在大皮带轮轮辐板与轮毂间打上白色的防缓标记，使职工在作业中一眼就能发现该皮带轮是否松弛。他的建议立即得到段的支持和推广，并被纳入《哈尔滨铁路局客车作业技术标准》。针对TCDS客车运行安全监控系统经常出现“丢车”故障， 他提出强化TCDS适时监控跟踪、强化列车出库前TCDS系统检查卡控、强化结合部作业管理、强化TCDS系统和轴温报警系统库内检修质量的“四个强化”措施，段采用后，由原来每天丢车36辆降低为3辆。他还研究制作了TCDS试验台，实现了在地面对TCDS模拟实验、测试，进一步加大了对“丢车”的控制，也节省了大量的人力和检修时间。去年以来，先后解决现场出现的各种技术难题16个。

建设科技攻关“专业队”

“高旭斌车辆电工铁路技能大师工作室”成立后，他们针对段安全、生产、管理中的技术课题，十二个项目中选出三个重点项目进行团队开发。目前已研制成功车辆绝缘故障快速排查电子仪。该电子仪不但可以准确快速地查找到绝缘不良故障点，还可以大量减少配件拆卸环节，减少配件损耗，全段每年可节约成本3万余元。研发了客车集便器试验台，对损坏零部件加修后，不用到现车上进行试验，直接在试验台操作试验，既节约劳动时间，又防止了零部件在加修后不能正常使用的情况发生，年节约成本约60万元。

工作室成员每人与两名相关专业人员签定师徒合同，以日常工作能力提升、技术表演赛和技师职业技能鉴定为考查依据。组建了技能辐射拓展团队，半年来共培训职工568人次，其中32名职工由车辆钳工提职为检车员、车辆电工，12名技术薄弱职工成长为生产班组检修主力。在工作室的专门集训下，佳木斯运用车间在段2013年技术表演赛中，一举获得了兼职教师组第一名和团体第二名的好成绩。