格罗莫夫试飞院集中了17个设计局的试飞站，为祖国贡献了400多名世界顶尖试飞员，同时为中国和印度培养出了第一批具有国际试飞员资质的飞行大师。
米哈伊尔·米哈伊洛维奇·格罗莫夫试飞及飞行研究学院，莫斯科州茹科夫斯基市的第三座航空圣殿。但与早已名声在外的茹科夫斯基空军基地和中央航空流体动力研究院相比，它曾经长期远离公众与媒体视野。
其实学院就在茹科夫斯基空军基地内，距离首都莫斯科大约只有40千米。在冷战年代，茹科夫斯基城上空各种奇形怪状、“无所不能”的飞行器吸引着附近居民甚至外太空的目光，它们大都是从试飞学院内那条超过5 000米长的跑道起飞的。
奠定苏联航空超级大国地位
苏联及俄罗斯拥有世界最高水平的军用飞机试飞体系。其试飞工作主要在航空工业下属的格罗莫夫试飞院和俄空军位于阿赫图宾斯克的929国家试飞中心（也称红旗试飞研究院）进行。前者是苏俄几乎所有新型号航空航天器及相关子系统的试飞机构，并负责培养苏联/俄罗斯各级试飞员，后者则主要承担已定型飞机的验收试飞工作。
除此之外,各设计局和总装厂也会进行部分研制飞行试验，但是他们的试飞都是在格罗莫夫飞行研究院的控制和指导下完成的。
格罗莫夫试飞学院诞生于卫国战争爆发前夜。1941年3月8日，学院根据苏共中央和苏联人民委员会的命令成立。成立该试飞学院的最初目的，是为当时蓬勃发展的苏联航空工业开发和测试新型飞机，并培养出充足的高级飞行人员。
前苏联英雄、传奇试飞员、空军中将米哈伊尔·米哈伊洛维奇·格罗莫夫被任命为试飞学院的首任院长。学院成立后不久，纳粹德国就悍然入侵苏联。在伟大卫国战争的头几年，格罗莫夫试飞学院的处境十分困难。为了学院的安全，所有专家和设备被转移到乌拉尔以东的喀山和西伯利亚。学院的试飞场成了苏联第45远程航空师的驻地。
尽管如此，在战争期间，学院还是为苏联的军用飞机研制出了不少力。二战结束后，格罗莫夫试飞学院回到茹科夫斯基空军基地，从此开始了它辉煌的科研和教学生涯。
在上世纪50到80年代，格罗莫夫试飞学院内先后进行了米格-19、拉-15、米格-21、雅克-38等战斗机，苏-7、苏-15等截击机，图-22等轰炸机及安-12、伊尔-76、图-144等运输机及民航机的研制、试飞工作。另外，在这些年中，格罗莫夫试飞学院还对60多个型号的涡轮喷气发动机原型机及其改进型，进行了各种性能指标的测试工作。并研制出具有当时世界最先进水平的K-36弹射座椅和带有锥形探头的战斗机空中加油系统。
上世纪七八十年代，苏联众多未定型的先进飞机与航天器都在格罗莫夫试飞学院进行最后的试飞工作。因其任务的特殊性，冷战时期的格罗莫夫试飞学院，及其所在的茹科夫斯基空军基地是世界航空界密切关注的地方，也是西方先进侦察技术装备时刻监视的焦点。同时，它也是苏联国防保密工作的重中之重，处于最为严格的封闭状态。西方各国也只能从模糊的卫星照片中确认它的存在。
1979年，试飞跑道上的一架超大型复合飞行器出现在西方媒体上，让格罗莫夫试飞学院首次出现在公众视野。这架飞行器即是苏联唯一的航天飞机——“暴风雪”号，当时为了满足背负“暴风雪”号进行试验的安-225“梦幻”特大型运输机的起降要求，格罗莫夫试飞学院还特别加长了原来的试飞跑道。
苏俄51区曝光
1992年，在苏联解体后的不到一年里，蒙在格罗莫夫试飞学院身上的神秘面纱迅速被揭开。1992年8月11日至16日，首届莫斯科航展在格罗莫夫试飞学院所在的茹科夫斯基空军基地举行。而试飞学院也因举办航展首次部分对外开放，当来自各国的第一批“不速之客”穿过两旁竖有飞行英雄雕像的大道，及标有箭头的道路涌入试飞场时，这个俄罗斯的“51区”首次呈现在世人眼前，其内部的宏大与精密立刻就让参观者叹为观止，格罗莫夫试飞学院一时间名声大噪。
今天的格罗莫夫试飞学院依然是俄罗斯最重要的航空航天科学研究机构，及国家顶级试飞员培训基地。在软件上，学院除了拥有自己的大批高层次航空专家外，还同俄罗斯最大的航空科学研究中心——中央航空流体动力研究院相毗邻，有着别的国家试飞学院无法匹敌的智力资源优势。硬件上，学院有全欧洲最长的飞机跑道和最大的占地面积。其VPP -4号跑道长度为5 403米。现在，长距离的飞机跑道为俄各种新型大型飞机的试飞工作，提供了最高标准的安全起降距离。
苏联解体后，俄罗斯研制的苏-30、苏-35、苏-37以及另类的前掠翼战机S-47“金雕”等，都曾经在格罗莫夫试飞学院进行过试飞和展示。但是由于苏联解体后，新型飞机的研制速度已不可同日而语，曾经无比繁忙的巨型试飞场比起上世纪60至80年代学院最辉煌的时期冷清了不少。
不过，格罗莫夫试飞学院在那段艰难岁月中也并非无事可做，其从来就不仅是一个工程测试机构，学院在航空科学领域的探索为俄罗斯乃至全世界的航空科学发展做出了巨大贡献。学院擅长运用数学模拟结合场地测试的方式，对涉及航空航天器列装前最后的技术环节进行研究，提高试飞的可靠性和整个试飞研究速度。尤其是与中央航空流体动力研究院在气动力学科研上的珠联璧合，使俄罗斯即便在最困难时期也保持了在该领域的世界领先地位。
世界顶级试飞围场
既然名为试飞学院，试飞员的培养就是格罗莫夫试飞学院一直以来担负的重要工作。从1941年到苏联解体前的1991年之间的这50年中，格罗莫夫试飞学院共为苏联培养出400多名世界顶尖的试飞员。这些试飞员都曾在自己的战线多次为国家完成艰险的试飞任务。在格罗莫夫试飞学院的400多名毕业生中，有48名毕业生曾荣获 “苏联英雄”称号，有4人成为国家最高奖项的获得者。
学院是目前整个欧亚大陆上最大和最先进的新战机试飞和试飞员培训基地。该学院不仅为俄罗斯和苏联培训出多名世界知名的特级试飞员，如曾在2005年莫斯科航展上驾驶苏-27型战机创造多项世界记录的“俄罗斯英雄”试飞员阿纳托利·科沃丘尔等人；而且也为独联体国家，及中印这样的俄制战机使用国培养出了他们第一批具有国际试飞员资质的飞行大师，如近年涌现出的中国试飞英雄李中华。
学院拥有几乎所有类型的试飞培训设备，如其近期新装配的一种离心机，该离心机是目前世界上同类产品中规模最大也最先进的。它的装备使该学院拥有在地面上就能模拟世界各国最先进高机动战斗机所有飞行状况的能力，同时还可以人为设置各种可能遇到的空中险情。
在试飞员的培养模式上，格罗莫夫试飞学院除了师傅带徒弟，多次进行上机实飞的传统方法外，还利用最先进的航空数字模似技术，研制出了多台俄制战机地面模似飞行舱。这种低成本电脑具有鲜明的俄国特色，结构简单却非常实用，不仅大大降低了试飞员培训成本，而且实际效果也不错。
复兴的曙光
随着俄罗斯国力的逐渐恢复及政府对航空技术投入的重视，俄罗斯一系列新一代航空装备陆续出现在格罗莫夫试飞学院。如苏-35BM及T-50战斗机，尤其是这两种战机装备的动力系统，117S和AL-41发动机均在试飞学院进行严格的测试。格罗莫夫试飞学院在监测和诊断发动机是否有可能会发生空中故障方面，具有世界一流的技术与经验，其数十年来所积累的相关测试数据更是一笔无法比拟的财富。
飞机的航电测试同样是格罗莫夫试飞学院的重要工作内容。在俄军的数字化网络化改造中，学院利用“格洛纳斯”全球卫星导航系统和通信卫星为战机开发综合定位、导航、通讯及空中指挥/管制设备。此外，该学院还长年进行机载远程探测系统（包括可见光、红外、雷达等）的研制。学院目前配有1架由米-8中型直升机和1架安-22中型运输机改装来的空中航电飞行实验平台。
来源：空军政治部宣传部提供
