南極科考有了“充電寶”，設計者卻沒能看到……

11月9日，中國第36次南極科學考察隊乘坐“雪龍”號穿越咆哮西風帶，向南極進發。除了科研人員，船上還搭載著東南大學研制的我國首台極地無人值守能源系統“東大極能”。

作為中國自己的極地科考支撐平台，它的發電艙能儲存5噸航空燃油，通過綜合利用風能和太陽能，可持續、穩定地供電一年。

這台“巨型充電寶”將安裝在年平均氣溫零下36.6℃的泰山站。通過衛星遠程監控，科考人員以后能“坐在南京看南極”。

不久后，一顆“中國心”將在南極大陸深處跳動，然而，十年前最初主持設計該平台的東南大學教授郝英立，卻沒能看到這一天。

2010年9月27日，在海拔4300米的西藏羊八井，郝英立因旅途勞累、超負荷工作和高原反應，生命定格在47歲。

當時，他身邊還放著一本記滿設計方案與任務計劃的《南極科考工作筆記》。

“學成后我是一定要回國的”

外國的生活條件再好，工作條件再優越，可那是別人的國家，我在那裡只是給別人打工，真正的事業在自己的國家

打開東南大學檔案館20122T0002號檔案盒，裡面有一個黑色封皮筆記本。這是我國“南極冰穹A科考支撐平台”項目奠基人、原東南大學空間科學與技術研究院副院長郝英立教授的遺物。

筆記本裡記錄著一個個模型設計、一套套方案篩選、一次次會議記錄，還有一個個跟時間賽跑的任務節點……

郝英立1963年出生於陝西西安，1981年考入南京工學院（現東南大學）工程熱物理專業，1985年畢業留校任教，並在校深造至博士。

34年前，郝英立成為一名共產黨員。1998年，郝英立赴美國田納西州立大學做博士后。“出國前，他堅定地對我說‘學成后我是一定要回國的’，他還一直要我在國內幫他交黨費。”郝英立的夫人高嵩回憶。

“在美國5年，郝博士不分周末晚上，專心研究，他一心想的是如何回去報效祖國。”美國一位同事在給東大的郵件中說，郝英立身邊有不少博士后申請綠卡，他卻矢志不移。告別晚餐上，美方院、系領導一再挽留，他一一婉言謝絕。

高嵩回憶道，“英立說，外國的生活條件再好，工作條件再優越，可那是別人的國家，我在那裡只是給別人打工，真正的事業在自己的國家。”

2003年5月，郝英立在給母校的信中寫道：“我已實現出國學習進修的目的……現在我具有回國工作、為我國的建設事業作出貢獻的強烈願望。”“我在美國這些年學到很多，增進了自己的科研經驗和知識儲備，我想是時候回到中國了。”

當年8月，為踐行報效國家的初心，剛過不惑之年的郝英立如願以償，來到東南大學動力工程系（現能源與環境學院）工作。

回國后，郝英立迅速承擔起教學和科研任務。系裡缺教流體力學的老師，他欣然答應為本科生開這門課﹔看到實驗條件還停留在20世紀60年代，他申請“211工程”有限的資金，親自動手裝修，改造了一個基本滿足現代教學和科研需求的“微傳熱實驗室”。

2008年，東南大學成立空間科學與技術研究院，郝英立擔任副院長。有些研究生將自己的導師稱為“老板”，郝英立很討厭這稱呼。“我是一名教書育人的老師，叫‘老板’是對老師的一種蔑視。”

南極開始跳動“中國心”

郝英立親自主持支撐平台在高原上的第一次點火，並成功啟動2號發動機為儀器供電

南極擁有研究高空物理、天文等學科的良好條件，但環境惡劣。以泰山站為例，它地處南極內陸，距離中山站500多公裡，海拔高度近2600米，年平均溫度零下36.6攝氏度，全年大部分時間隻能由設備代替科考人員工作。

目前，隻有少數幾個國家掌握能源、數據、存儲、通信一體化極地科考支撐平台的設計制造技術。“大家心裡都清楚，隻有研制具有自主知識產權的科考支撐平台，我國才算真正掌握南極科考的鑰匙。”中國第27次南極科考隊內陸隊隊員、東南大學自動化學院執行院長魏海坤說。

2009年4月，東南大學與中科院紫金山天文台簽署戰略合作協議，共同研制開發具有我國自主知識產權的“南極冰穹A科考支撐平台”，它就是“東大極能”的前身。擁有留學經歷、專門研究傳熱工程的郝英立，成為項目主持人。

為了平台能研制成功，郝英立全身心扑在項目上，帶領團隊像釘子一樣釘在研發現場。

通風管道能不能扛住零下80攝氏度的低溫？油路閥門在低溫下能否正常打開？油箱體積這麼大，會不會在科考船和雪橇車運輸的路上磕壞？儀器艙裡的散熱能否實現平衡？他們反復計算各個技術參數，每解決一個問題，克服一個困難，就像離南極目的地又近了一步。

項目組成員、東南大學能源與環境學院教授張輝至今對一個細節印象深刻：“有個廠家根據以往經驗認為，某種鋼材制造的部件能夠達到技術要求，但拿不出必要的試驗數據。當時項目工期已非常緊迫，但郝教授堅持委托權威部門進行性能評定，結果証實這種材料不合格。廠家最后按照新的工藝評定意見選用了符合要求的材料，消除了可能出現的缺陷。”

僅用1年零兩個月，郝英立團隊就研制完成了其他國家花費8年才打造完善的支撐平台。2010年7月，在海拔4300米的西藏羊八井國際宇宙線觀測站，郝英立親自主持支撐平台在高原上的第一次點火，並成功啟動2號發動機為儀器供電。

當年底，“南極冰穹A科考支撐平台”隨中國第27次南極科考隊運抵昆侖站，魏海坤現場安裝調試。該平台實地驗証結果表明，部分性能優於國外同類平台，中國在南極的天文科考設備，終於開始跳動自己的“中國心”。

妻子的愛憐與惋惜

郝英立凡事要求務必嚴謹仔細，對待細節反復琢磨，這次卻忘了考慮高原反應對身體的影響

郝英立沒能見到平台在南極點火的那一天。他的辭世，令項目組全體成員痛心不已。

魏海坤回憶，郝英立本可以留在南京指揮。“臨行前我跟郝院長說，我剛從羊八井下來時間不長，可以再上去，我也熟悉那邊的情況，不會有高原反應。”但是，郝英立還是堅持親自去。他說，自己把平台送上去，現在要接它下來，有始有終。

2010年9月26日，下了飛機，郝英立和隊友輾轉近4小時車程直奔羊八井。他又親自參與拆卸打包，連續工作了5個多小時。

那天，郝英立沒有像往常出差那樣給高嵩發短信報平安。她不放心，幾次聯系郝英立，直到晚上8點多才接通。

“電話裡聽出他很忙，我問他有沒有高原反應，他說有點頭痛，還有很多事。他語氣中流露出我打擾到他的意思，這就是我們最后不到三分鐘的通話。”高嵩說。

“郝院長對我說，在平台測試的最后階段，隻要有時間，作為項目負責人，他還會上來慰問大家，和大家一起站好最后一班崗。”中科院紫金山天文台、中國南極天文中心天文學家朱鎮熹說。

同事們說，郝英立凡事要求務必嚴謹仔細，對待細節反復琢磨，這次卻忘了考慮高原反應對身體的影響。

“問他研究進展，他會激動，躊躇滿志地對我說，局面已經慢慢打開了……”高嵩的話語中充滿了對丈夫的愛憐與惋惜，“他的年齡剛好在可以做一番事業的時候，一切才剛剛開始，他就走了，而且走得那麼急……”

兒子“驕傲又難過”

盡管父親不曾對他講過回不回國的話題，但郝子宏已經知道應該怎麼做。“他希望我的‘根’在中國

今年的10月22日是“雪龍”號的啟程日，也正巧是郝英立與高嵩結婚30周年紀念日。

高嵩說，回憶兩人在一起的幾十年，似乎從結婚那天起就很簡單。“他跟我商量，因為還要給本科生上課，就不請婚假了。結婚那天是周日，我們沒請別人，兩家人一起吃了頓飯就算是婚禮了。第二天各自正常上班，到了寒假才向同事們宣布，給大家發喜糖。”

雖然就住在學校附近，平時郝英立也是早出晚歸，很少和妻兒一起吃晚飯，以至於高嵩都覺得“他把家當旅館了”。

在同事眼裡，郝英立除了坐辦公室，似乎沒什麼愛好。春節前學院要封樓，郝英立拎一大捆資料回去，高嵩還記得有一年正月初一上午，自己參加單位的團拜會回家，發現父子倆一個坐在客廳，一個趴在小書房，各自看書。

高嵩關於郝英立最后一次的美好回憶，是2010年9月22日中秋節。她和兒子去郝英立辦公室接他去參加家庭聚餐，路上經過東南大學四牌樓校區的工藝實習場、六朝鬆、體育館，每到一處，郝英立都要停下車，把建筑上的銅牌和校園裡的石碑指給兒子看，對校史娓娓道來。

“這個場景至今回憶起來仿佛仍在昨天，當時我最大的心願就是老公和孩子能多一些這樣的交流。”高嵩說。

她也埋怨過丈夫沒有把更多的時間放在家庭上，“別人家的老公再忙也陪愛人逛超市，去孩子學校參加家長會，但這在我們家都是奢望。”高嵩回憶道，“他會說，現在不是忙嗎，等老了、退休以后我陪你去西藏，帶你去游山玩水，看祖國的大好河山。”

大洋彼岸，正在美國留學的郝子宏看到“雪龍”號帶著“東大極能”出航的新聞，嘆了口氣說：“驕傲又難過。”

父親走的時候，郝子宏剛上高三，后來他就讀於東南大學建筑學院，直到前年才選擇出國。高嵩一直心懷遺憾，丈夫過早地離開，沒能在孩子今后面臨人生重大選擇的關口，教給他一些不可或缺的經驗。

令人欣慰的是，在郝子宏的腦海裡，父親挑燈夜戰、伏案工作的背影，這幾年非但沒有隨著時光遠去而模糊，反而更加清晰了。“有些事小時候不懂，要長大后才會明白。”今年26歲的郝子宏說，“他對我說過‘要出去看看’，但真的來到國外，看到更多人考慮的是個人發展，才感受到父親當年作出回國的決定是多麼難能可貴。”

盡管父親不曾對他講過回不回國的話題，但郝子宏已經知道應該怎麼做。“他希望我的‘根’在中國。”