軍事科學院防化研究院原研究員楊裕生院士——耄耋之年再攀高峰

主人公心語：創新的道路必然艱難，但我們必須保持自信。

——楊裕生

7月上旬，“2019中國新能源汽車產業協同創新論壇”在北京舉辦。軍事科學院防化研究院原研究員、中國工程院院士楊裕生以“電動汽車及動力電池產業的發展”為題向大會作報告，引發與會人員廣泛討論。

熟悉楊裕生院士的人都知道，新能源並不是他的本專業——1995年，63歲的楊裕生憑借在核科學與放射化學領域的卓越貢獻，當選為中國工程院院士。

外人十分不解，楊裕生作為核科學領域的知名專家，為何會選擇轉行？

採訪中，楊裕生道出原因——

1997年，在他參與的某重大項目論証中，一項高比能量電池課題因攻關難度大、研發周期長，無人願意承擔。

在征得領導同意后，楊裕生決定轉向“高比能量電池研究”這一新的領域。經過近一年的籌備，1998年，楊裕生帶領團隊建起中國第一個化學電源實驗室。

“雖然那時已是66歲的年紀，但我樂意當一名小學生。”楊裕生告訴記者。

那時，中國科學院物理研究所每周五下午都會舉辦鋰離子電池討論會。那幾年，即便是嚴寒酷暑、刮風下雨，楊裕生都會前去旁聽。

為攻克技術難題，楊裕生經常鼓勵大家大膽提出設想。就這樣，一個個創新點子在實驗室中相互碰撞，2000年，該類型電池關鍵材料研究取得階段性突破。

經過不懈努力，楊裕生帶領團隊先后攻克多項重大科研難題，提出一系列全新的材料結構設計和儲能思路構想……2007年，他們終於成功研制出達到國際領先水平的該類型電池。

十年磨一劍。當親友和同事們紛紛向古稀之年的楊裕生表示祝賀時，他卻謙虛地說：“可賀的是，我現在是電化學的高中生了。”

“科研創新要虛心、要吃苦，要坐得住冷板凳。”這是楊裕生對學生的言傳身教。

博士研究生張浩跟隨楊裕生學習期間，一度沒有任何研究進展。“看准了方向就要堅持。”在楊裕生的鼓勵下，張浩深入調研，不斷更新研究思路，完善實驗手段。最終，他在復合電極材料方向上取得重大突破，畢業論文被評為全國優秀博士學位論文。如今，張浩已成為該領域的學術帶頭人。

“學高為師、身正為范，楊老是我一輩子的榜樣！”憶及恩師對自己的幫助和影響，張浩感動地說。

雖已是著作等身、桃李滿園，87歲的楊裕生仍不肯停下腳步，依然向著科學高峰攀登。近年來，他帶領團隊在有機電極材料等領域取得創新性成果，所研制出的鉛碳電池，較普通電池壽命延長若干倍。（記者 邵龍飛  特約記者 王迪 通訊員 朱灝）