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【愛國情 奮斗者】

29年來,李國慶始終專注軌道交通通風空調技術的創新——風從何處來

2019年07月01日15:25    來源:工人日報

原標題:【愛國情 奮斗者】風從何處來

李國慶在核查調試設備運行狀況。 資料圖片

風從何處來?29年來,李國慶始終專注我國軌道交通通風空調技術創新,對傳統地鐵通風空調技術實現徹底顛覆,用一項項創新成果、30多項實用新型專利,不斷給出更好的答案。

作為我國軌道交通通風空調領域的專家,他先后主持或專業主持了北京、廣州、德黑蘭等國內外多個城市的30多項地鐵工程,是我國軌道交通領域首位國家科技進步二等獎、國家科學技術發明獎二等獎獲得者。

擰開創新閥門

1990年,李國慶從清華大學通風空調採暖專業畢業后,進入北京城建設計研究院,投身北京地鐵復八線西單站項目。

彼時,正是我國地鐵通風空調技術的起步階段。以往,北京地鐵隻有通風,沒有空調。

“4個重做,4個大改。”李國慶把連續加班3個月完成的8個空調機房圖紙交到專業總工程師手中,結果卻備受打擊。邊學邊做、邊做邊改,請教前輩、查閱圖紙……前后一年時間,數易其稿、幾度身心俱疲,才最終完成。從此以后,他心裡“有底了”。

此后幾年,上海、沈陽、杭州、德黑蘭……他在實踐中歷練,逐漸積累起豐富的經驗。

1997年,廣州地鐵2號線開工,這是國內第一條安裝屏蔽門的地鐵線路,技術要求極高。31歲的李國慶被選中擔任廣州設備總體負責人,負責包括通風空調專業在內的所有設備專業,他的專業能力得到全面認可。

“厚積”是為了“薄發”的一刻。當時,北京城建設計研究院承建的廣州地鐵2號線“江南西站”工點項目受限於老街道的布局、地面人流交通量大等因素,最終決定採用“暗挖法”施工。但傳統的通風空調技術需佔用巨大的土建面積和空間,這也給施工帶來巨大風險。為此,李國慶帶領團隊苦熬幾個月,研發出一套“地鐵車站空氣—水通風空調系統”,使施工橫斷面面積減小三分之一,成功解決了工程難題。

這項技術榮獲北京市科技進步一等獎,並和廣州地鐵2號線其他項目共同榮獲國家科技進步二等獎,李國慶也成為我國軌道交通領域首位獲此殊榮者。

由此,李國慶仿佛擰開了創新的閥門。

新技術的倡導者、推廣者

“將地鐵車站長度從以往的200米壓縮到176米,不僅工程造價節約了1.9億元,能耗也降低了15%~20%。”正是由於李國慶研發的“地鐵空調多功能集成系統”在北京地鐵5號線上的成功應用,才讓這一切成了可能。

如今,這是他的得意之作。當年,卻一度是他的噩夢。

地鐵隧道、車站站廳、設備管理用房……哪裡需要通風空調就加一套設備。多年以來,我國地鐵通風空調技術都是採用簡單做加法的堆砌式技術。這使得我國通風空調技術長期處於低水平重復的狀態,通風空調系統也成為地鐵工程第一佔地大戶、能耗大戶。

2005年,北京城建設計研究院接到北京地鐵5號線的設計任務,李國慶感到機會來了。他提出,利用地鐵隧道通風和車站通風交替運行資源共享的原理,研發一套可集傳統幾大空調設備功能於一體的全新設備,就安置在原本已存在的地鐵通風道裡。通過“加法”變“減法”,為壓縮車站長度創造條件。

“國內外都沒有先例,需要的設備目前也沒有設備制造商,這能行嗎?”面對大家的質疑,已經擔任企業“一把手”的李國慶並未放棄。

當時,土建工程已經按照縮小的規模開挖,所需的空調設備如果不能按時到位,將全部作廢。但李國慶堅信,隻要設備制造商按照他的技術要求生產出合格產品,一定沒問題。最終,全新的通風空調設備在5號線首次安裝應用,這項技術也由此實現了對傳統通風空調技術的徹底顛覆。

很多人不理解,問他冒這麼大風險圖什麼?李國慶說:“我們是本著良知在做事。”

目前,這套系統技術已經在北京地鐵4、5、6、7號線和昌平線,以及南京、青島等百余座地鐵站投入使用或安裝,累計為國家節省建設投資13億元,每年節省電費約7900萬元。

享受創新的過程

李國慶說,他享受創新的過程。一路走來,從助理工程師到教授級高工,從技術專家到企業黨委書記,他初心未改。

北京地鐵5號線項目之后,盡管已經年過40,李國慶仍決定攻讀碩士、博士,隻因為“發現很多東西以前沒學過,不足以支撐接下來的研究了”。

左手理論、右手實踐,李國慶的創新活力不斷迸發。

北京奧運會前期,李國慶帶領技術團隊承擔北京地鐵一號線和二號線六大系統改造任務,加裝空調、排煙設備。這是“螺獅殼裡做道場”,而且不能影響白天地鐵運營,每晚隻有3小時施工時間。最終李國慶帶領團隊完成了這項“世界級難題”,連外國專家都驚呼“難以置信”。

不僅如此,利用“出門帶點垃圾走”的原理,他發明了“遁形式”冷卻技術,徹底消滅了地面冷卻塔,節省城市街面面積的同時,也解決了噪聲擾民、影響景觀等問題。

這位通風空調專業的專家,還跨界創新,研發了一種“可調通風型站台門系統”,終結了業界爭論幾十年的關於地鐵車站採用“屏蔽門”還是“安全門”的紛爭。

下一步,隨著我國地鐵即將迎來大規模改造期,將面臨更多難題。李國慶期待著把更多創新成果應用其中。

“把暖氣片裝在天花板上,實現裝修材料就是空調。”風從何處來?李國慶已經找到新的答案。

(責編:呂騰龍、常雪梅)
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