記者 葉琦
2015年05月12日08:18 來源：人民網－人民日報
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葉其強在合福高鐵北山隧道內檢查通信設備並做好記錄。 |
皮膚黝黑，行步如飛，處理起新線通信施工配合難題快刀斬亂麻，“喜歡較真的黑漢子”是大家給他的稱號，上海通信段銅陵北高鐵通信車間黃山北高鐵通信工區工長葉其強，平日的工作是負責所在工區通信機房、線路通信設備的安裝和安全維護。
1968年出生的葉其強來自貴州正安，到安徽加入鐵路工作已有33載光陰，從皖贛線，到甬台溫線，再到如今的京福線，一生最好的年華，葉其強都獻給了鐵路通信事業，“干著干著就年近半百啦，國家還有太多的鐵路需要我們不斷建設，哪兒需要我上哪兒，講黨性，不能空對空。”
記者眼前的葉其強，眉眼生喜、談笑風生，但隻要遇到執行標准稍不到位，立馬黑下臉來要求整改。他眼裡容不下沙子，對施工質量問題從不含糊，即便是老朋友，也是毫不留情，“鐵路通信關乎旅客安危和鐵路運輸秩序，容不得半點差池，我們的工作干的就是個責任心。”
在黃山北站通信機房內，藍色的電源線、灰色的數字傳輸線、黃色的光纜尾纖分層鋪設在地槽裡，走線橫平豎直，彎曲部分弧線平滑圓潤，本端、對端、用途標識明晰……這個上海通信段與中鐵電氣化局著力打造的精品機房，是合福高鐵上海局管內11個大站機房和91個區間基站的樣板，看起來就像精美的工藝品，它凝聚著葉其強的心血，“隻要施工隊有需要，我們就要馬上反應，進行線路調整，否則施工隊根本無法開工。”
在布放光纖時，葉其強強調電纜線不能雜亂、標識要齊全，“運營維護時，如果某一光纜尾纖出現故障，通過查圖紙、測數據找到故障線就太費時間了，而布放整齊，隻要看一下標簽就明明白白，排查故障速度會大大提高。”
“確保通信暢通，必須有過硬的技術作為支撐。”施工配合中，葉其強從實戰要求出發，對配合小組進行全員培訓，通過傳幫帶練，他帶出了一批技術骨干，1992年的大學生員工楊尚衡就是其中之一。“葉組長就像是我們的父親，嚴格要求、不斷警醒，時時不忘給我們教授知識和經驗，讓大家不敢有絲毫的馬虎和懈怠。”楊尚衡說。
從績溪北山隧道到黃山北站的57公裡鐵軌，是葉其強每天奮斗的陣地。路段雖短，但地處偏僻山區，施工條件艱苦，大大小小的隧道就有7個，其中的績溪北山隧道長達9.4公裡，少不了翻坡越嶺和跋山涉水，“進隧道安裝、檢修光走路來回也得6個多小時，早上帶上餅干和礦泉水，中飯和午飯就在漆黑的山洞裡解決，忙的時候每周天天都得進山洞。”
2014年5月京福線項目開展以來，葉其強每天早六點到晚六點都在忙，就連在績溪縣城的家都沒回上幾趟。他帶領小組人員在皖南山區徒步穿梭，反復檢測調試通信設備，為這條“最美高鐵線”早日具備開通條件提供保障，“300多天來，我們干起活來沒有周末和節假日，為今年7月1日全線通車鉚足了力氣和勁頭。”
工作33年來，葉其強巡視檢修通信線路裡程達11000公裡，未出現任何一起責任事故，確保了鐵路通信大通道的安全。勤勤懇懇、兢兢業業，葉其強多次被授予優秀共產黨員稱號，京福線竣工后，葉其強將繼續留在鐵路上維護機房和線路的日常運營，這條穿山越嶺的南北大動脈上，將依然活躍著他的身影……
《 人民日報 》（ 2015年05月12日 17 版）
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