【愛崗敬業】高旭斌事跡

高旭斌是1985年參加工作的。通過勤學苦練，多次在全路和全局技術表演賽上獲得好成績，先后被授予全國技術能手、全局技術能手、全路和全局首席技師稱號，榮獲國家政府特殊津貼，榮獲“火車頭獎章”。今年2月，哈局首個以他的名字命名，在三棵樹車輛段佳木斯運用車間成立了“高旭斌車輛電工鐵路技能大師工作室”。

努力成為一個“能人”

他隻有初中文化。剛參加工作時，他被分配到了車電班組。一次，班組處理一起尾側燈不亮故障，他反復查了4個多小時也沒有找到故障點，查電路圖，看不明白，列車馬上就要出庫了，工長找到技術組張永翼，他隻用5分鐘時間就找到了配線斷路點。這件事讓我深深體會到底子薄的窘迫，能力低的誤事。從那時起以后一年多時間裡，他總是早上5點多鐘出發，步行一個小時到單位，拿著電路圖在車上一個符號一個元件的對號入座。下班后，將當天自己和工友處理的故障一一記在小本子上。晚上3個小時固定讀書，學習專業書籍以及其他一些相關基礎知識。日積月累，技術業務水平明顯提高。多學習，多研究，多思考，使自己在技術上漸漸“上道”了。2005年他參加全路首屆職業技術大賽，榮獲全能第三名。2000年被評為高級技師，2011年被評為全路和全局首席技師。

用科技求解現場難題

工人技師的職場是現場，要善於發現現場的技術難題，找到破解的“良方”。前些年，蘭州局出現發電機大皮帶輪“耍圈”的典型故障，危害極大，在全路引起很大震動。面對這種經常出現又難以根除的故障，他反復琢磨，天天蹲在車下研究。他想，既然很難解決大皮帶輪輪輻板與輪轂容易鬆動的問題，那麼在鬆動時能及時發現不就可以了嗎。於是，他採用了一個即簡單又實用的方法，就是在大皮帶輪輪輻板與輪轂間打上白色的防緩標記，使職工在作業中一眼就能發現該皮帶輪是否鬆弛。他的建議立即得到段的支持和推廣，並被納入《哈爾濱鐵路局客車作業技術標准》。針對TCDS客車運行安全監控系統經常出現“丟車”故障， 他提出強化TCDS適時監控跟蹤、強化列車出庫前TCDS系統檢查卡控、強化結合部作業管理、強化TCDS系統和軸溫報警系統庫內檢修質量的“四個強化”措施，段採用后，由原來每天丟車36輛降低為3輛。他還研究制作了TCDS試驗台，實現了在地面對TCDS模擬實驗、測試，進一步加大了對“丟車”的控制，也節省了大量的人力和檢修時間。去年以來，先后解決現場出現的各種技術難題16個。

建設科技攻關“專業隊”

“高旭斌車輛電工鐵路技能大師工作室”成立后，他們針對段安全、生產、管理中的技術課題，十二個項目中選出三個重點項目進行團隊開發。目前已研制成功車輛絕緣故障快速排查電子儀。該電子儀不但可以准確快速地查找到絕緣不良故障點，還可以大量減少配件拆卸環節，減少配件損耗，全段每年可節約成本3萬余元。研發了客車集便器試驗台，對損壞零部件加修后，不用到現車上進行試驗，直接在試驗台操作試驗，既節約勞動時間，又防止了零部件在加修后不能正常使用的情況發生，年節約成本約60萬元。

工作室成員每人與兩名相關專業人員簽定師徒合同，以日常工作能力提升、技術表演賽和技師職業技能鑒定為考查依據。組建了技能輻射拓展團隊，半年來共培訓職工568人次，其中32名職工由車輛鉗工提職為檢車員、車輛電工，12名技術薄弱職工成長為生產班組檢修主力。在工作室的專門集訓下，佳木斯運用車間在段2013年技術表演賽中，一舉獲得了兼職教師組第一名和團體第二名的好成績。