從放牛娃到試飛員

　　【人物簡介】滑俊，陝西長安人。1930年9月出生，1949年3月入伍，1949年7月入黨。1984年8月離休。高小文化程度。先后榮立二等功1次、三等功2次，1980年1月3日被中央軍委授予“科研試飛英雄”榮譽稱號，第六屆全國人民代表大會代表，1987年7月出席了全軍英模代表大會，1988年7月榮獲中國人民解放軍勝利功勛榮譽章。

　　空軍某試飛部隊老一代試飛員、“科研試飛英雄”滑俊，1930年出生於陝西省西安市附近的長安縣。30年代初，正是軍閥混戰、民不聊生的年代，少年滑俊的命運也和當時其他孩子一樣，經歷了艱苦生活的磨煉。他給人當過放牛娃、到鐵匠棚裡打過鐵、扛著鋤頭種過地，其間斷斷續續上了4年小學。1949年3月，滑俊參加了中國人民解放軍，在部隊裡擔任機槍射手。由於表現突出，隻4個月，他就光榮地加入了中國共產黨。從此，作一名優秀共產黨員的信念在他心中扎下了根。

　　1950年1月，入伍不到一年，不滿19歲正血氣方剛的西北野戰軍某師戰士滑俊，剛剛經歷了新中國解放大西北的收尾戰役，就帶著戰場的征塵，與西野的其他15名戰士一起被選入空軍飛行預備學校。從地面摸爬滾打到駕機翱翔藍天，對一名陸軍戰士來說是做夢也想不到的。

　　這是人民空軍自1949年11月11日正式組建后的首次招飛。滑俊先是學習轟炸機，后又改學殲擊機。1951年3月，滑俊以全優成績畢業，被分配到航空兵部隊。這個部隊剛組建不久，飛行團的建制比較粗，由蘇聯空軍指導，一對一帶教，一個小組配一個俄文翻譯。改裝拉-9和烏拉-9型飛機，進行戰斗科目飛行。滑俊回憶說：“拉-9飛機非常難飛，光蘇聯人指揮飛行，還要通過翻譯，尤其在起降過程中，時間短暫，指揮不迅速，等到翻譯說清時已來不及了。那時每天飛行都要出事故，一出就要損壞三大件：螺旋槳、起落架和翼尖。我們是在摸爬滾打中飛出來的。”1951年國慶節，滑俊和戰友們一起，駕駛編隊飛過天安門上空，接受了毛澤東主席和朱德總司令的檢閱。

　　在抗美援朝保衛祖國領空的戰斗中，滑俊從飛拉-9、拉-11直到飛噴氣式戰斗機殲-5，先后跟隨部隊赴寧波參加“舟山保衛戰”等，立下了顯赫戰功，成為一名功勛卓著的飛行員。他的職務也從飛行中隊長、大隊長升至團領航主任。1960年8月的一天，滑俊同戰友剛飛回部隊，征塵未洗就被師長召見，命令他第二天起程，趕赴西安擔負試飛重任。1971年，他擔任了空軍某試飛部隊副部隊長。

　　當一名試飛員，滑俊深知自己肩上擔子的份量。學飛行20多年，他既飛過螺旋槳飛機，也飛過噴氣式飛機。但這些飛機不是外國進口的，就是仿制人家的產品。“飛上我們自己研制生產的先進作戰飛機”一直是滑俊的最大願望。1980年12月開始裝備我空軍部隊、依靠我國自己力量研制生產的殲-8型高空高速殲擊機，就滲透著滑俊的心血。

　　在殲-8定型試飛前的1976年，空軍某空軍某試飛部隊黨委決定按照上級要求，確定2名殲-8飛機試飛員。當時，幾架試驗機上隻有一名試飛員，試飛任務非常繁重，需要新試飛員能盡快挑起這副擔子。因而，選定誰參加改裝成為至關重要的問題。這在這時，46歲的滑俊向領導表示：“我飛了20多年，飛的都是仿制人家的飛機，今天飛我們祖國自己設計制造的飛機，我豁出命也要把它飛出來！”當晚，又專門寫了一份《請戰申請》。

　　第二天，滑俊就把這份申請交給了部隊黨委。他懷著對祖國航空事業的一片深情，急切地期待著上級能滿足他這樣一名“老”飛行員的請求。

　　接到滑俊的申請，部隊黨委專門召開會議，認真分析研究了滑俊的情況：他年紀大、反應慢、文化水平低，是弱點﹔但他有20多年的飛行經驗，身體素質比較好，而且他正在飛的機種與新型飛機在性能上有些方面比較接近，具備改裝的基本條件。更可貴的是滑俊心裡時刻想著祖國的安危，想為我國自己航空工業的發展闖出一條新路，有這樣的同志擔任新型飛機的試飛員，讓人放心。黨委很快批准了他的請求，滑俊終於成為殲-8型機的一名試飛員！

    來源：空軍政治部宣傳部